Hirdetés
Hirdetés
-
Színpadon a hardverzenekar
ph A hangeszközöké és monitoroké a rivaldafény, de asztali gépekről, komponensekről, notebookról és egérpadról is szó esik.
-
HMD Skyline - jó szerelés
ma Az eddigi legnagyobb tudású HMD telefon lépett piacra, ami külsejében a Lumia modelleket idézi, más szempontból viszont az utóbbi évek Nokiáinak problémáit hurcolja tovább.
-
Minden információt felhasználnak rólunk a közösségi cégek
it Az amerikai hatóságok szerint a közösségi média felhasználói nem igazán rendelkeznek irányítással azon adatok fölött, amit az AI-rendszerekkel megetetnek a nagy cégek.
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
runner 125
nagyúr
válasz D1Rect #74778 üzenetére
VFR-es körökben az "ős VFR-esek" azt tartják minden idők legjobbjának, aminek elsődleges oka a fogaskerekes, elpusztíthatatlan vezérlés. Mentem vele, tényleg jó gép, túrásabb a testtartás mint a VTEC-en (magasabb a kormánya) és a fogaskerekek által keltett nyers hang valóban minden techbuzit megigéz, de emellett számomra azért fontos a kinézet (szerintem már erősen öreg az a forma, főleg a hátsó traktus) és a többi minőségi megoldás (ABS, jobb fékek, nekem iszonyúan bejön a kettős vezérlés is, állítható futómű elől - hátul..)
A történet eredete abból fakad, h a jóval előtte megjelenő VF széria iszonyú tré konstrukció volt, megbízhatatlan, típushibákkal teli, mondhatni már az akkori Honda minőséghez is méltatlan. A korábbi 750-VFR-eknél is meg akarta mutatni a Honda, h márpedig ez a vonal akkor is minőségi, megbízható, így csiszolódott tényleg nagyon jó motorrá a VFR család.800-900k körül patika fogaskerekest tudsz venni, míg 1m körül szinte garantáltan lefingott, a piac alját jelentő VTEC lesz csak. Egy normális, karbantartott, hibátlan 2006-7-8-as VTEC legalább 1,5-1,6 dobozok nélkül, ezt mindenképpen tartsd szem előtt, pontosabban csak jó tanács.
A VTEC-nél egyébként két típushiba van (az FI-nél úgy tudom kb. semmi nincs, Kozma Tamás alól 160.000km-rel verték ki fogaskerekest és ő elég kommersz olajakkal használta), mindkettő 50-60.000km körül következhet be. A legfőbb probléma a generátor elmelegedése, talán picit alultervezett és a hűtése sem megoldott, így szimplán előfordulhat, h ilyen futás környékén egyszer csak megáll, vagy nem indul be (vagy gyújtás után indítózva azonnal lekapcsol minden fogyasztót és újratölt akksiról, de a lényeg h be sem indul)
Erre Kozmax-ék pár éve "kifejlesztették" a megoldást. Az új, mostani VFR családból kiindulva (ott már orvosolta a Honda, kb. pont így), a generátor mögött a blokkon megfúrnak egy olajcsatornát kb. 4-es fúróval és egy alu csővel rávezetik a generátorra, alul meg vissza és máris megvan a kellő hűtés. Több ilyen, az átalakítás óta 40-60.000km-t futott VTEC van a forumban, azóta egyikben sem égett le.
A másik dolog a vez.műlánc feszítői. Ez ugyan ritkábban előforduló hiba forumból kiindulva (ha kellőképp be van melegítve a blokk és nincs szétcincálva úgy gondolom legalább 2x-ezhető az élettartama), de erre is van megoldás, az 1000-es CBR patronjait helyezik át, amelyek erősebbek.
"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Nagy változásokat hoz az EU-s iPhone-okra az Apple
- ZIDOO médialejátszók
- Akciókamerák
- Vodafone mobilszolgáltatások
- Fűzzük össze a szavakat :)
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- Otthoni hálózat és internet megosztás
- 2024-ben M1? Nóóórmális?
- Sorozatok
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen