Új hozzászólás Aktív témák

• #38004 huszi.gyb senior tag wolfnet #38003

  Új Válasz 2013-07-30 10:22:19 #38004

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  huszi.gyb

  senior tag

  válasz wolfnet #38003 üzenetére

  2T 50-esem 4-4,5L/100km városban. Az alá nem nagyon tudom bevinni, igaz, hogy Budapesten nem akarom a forgalmat feltartani. Hosszú távon 45-55km/h szinte állandó sebességnél: 2,7L/100km Annyira sokat nem tudok a kezemen spórolni, 1-2dl-t. Akkor meg már gooo

  www.dongosofor.hu

• #38008 DigitXT félisten wolfnet #38003

  Új Válasz 2013-07-30 10:38:59 #38008

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz wolfnet #38003 üzenetére

  Sőt, ha elég lassan mész, termeli az üzemanyagot, nem?
  Na mindegy, srácok, mindenki úgy megy, ahogy akar. De azt
  tartsa mindig észben, hogy a fizikát nem lehet megb*szni.

  Én most el: vár az új kuplung a garázsban. A főnök a melóban.

• #38021 DigitXT félisten wolfnet #38003

  Új Válasz 2013-07-30 13:43:17 #38021

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz wolfnet #38003 üzenetére

  Ehhez még annyit (az új kuplungom apropóján), hogy csak próbálj meg
  az én motorommal 2-3 ezren elindulni - vagy ilyen fordulaton közlekedni.
  Hint: 4000 fölött nyit a kuplung, és kb. 3000-nél old le. (Alapjárat 1700.)

  Lassan gurulós fordulat az ilyen 5-6000. 7000-től már kellemesen gyorsít
  8000 meg most a max. nyélgázon. Ha benne hagytam volna a hézagolót,
  akkor végsebességnél "leforogja" a 9000-et, sőt, de így is utálom kínozni,
  jó lesz nekem ez a 8000 is. (Legalább picit csökkenti a fogyasztást is.)

  Ahhoz meg végképp nem akarok hozzászólni, hogy milyen "gázállással"
  érdemes indulni a fogyasztás minimalizálása érdekében. Nem vagyok
  ugyanis hypermiler. De nagyon nem biztos, hogy az így "lefojtott" motor
  eszi a legkevesebbet. (Lásd még: fojtószelep.) Igazából ha valaki nagyon
  rá van erre kattanva, az tudja, hogy leginkább folyton megállni a necces,
  mert a felgyorsulás emészti a legtöbb energiát. Teszem hozzá, hogy az
  nagyjából mindegy (bevitt energia szempontjából), hogy milyen gyorsan
  érted el az adott utazósebességet, mert a mozgási energiád adott lesz.

  A dologba az rondít bele, hogy a belsőégésű motorok hatásfoka messze
  nem ideális, ráadásul a különböző súrlódások legyőzése (a légellenállás
  is ebbe a kategóriába tartozik) a legnagyobb probléma. De ezt már írtam.

  Jah, a kifeküdt mutató: nyilván nem akkor fog kifeküdni, amikor már üres
  a tank, főleg, ha nincs "tartalék" állás a benzincsapon. Eléggé ciki lenne,
  ha akkor eszmélsz, hogy az utolsó decivel mész, amikor (végül) beesik a
  mutató. Az még a városban is necc, hogy 1 decivel találj egy benzinkutat.
  Én is ki szoktam centizni amúgy, mert itt nincs kockázata (sok itt a kút).
  Azért a "túrán" hazafelé jövet már egy kicsit paráztam, hogy hol tankolok.
  (Csákvárnál sznobságból nem tankoltam, mert majd a Shellnél, erre több
  kút nem esett konkrétan útba egészen Herceghalomig... Ha minden igaz,
  akkor maradt 4-5 deci üzemanyagom, szóval végeredményben nem para.)

  Jah, és én direkt gyorsabban (!!!) szoktam menni, ha már kevés a benya,
  hogy még azelőtt odaérjek a kúthoz, mielőtt kifogy. Muhaha...

  Amikor a pirosnál állsz, alapjáraton pöfögsz, akkor éppen mennyi a fogyi?
  Szigorúan véve a végtelenhez konvergál, mert akkor is fogyasztasz, mikor
  állsz. Városon kívül meg sokkal ritkábban kell megállni: szintén számít.
  De biztos "vakegér nőciknek" írnak autógyárak a katalógus adatokat, hogy
  országúton ennyi, városban meg annyi, vegyesben meg... (Aztán azt sem
  könnyű hozni, mert speciális körülmények közt mérik... Marketing...)

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák