Új hozzászólás Aktív témák

• #13842 ---Lasali--- Közösségépítő deicide #13840

  Új Válasz 2013-12-26 18:42:07 #13842

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ---Lasali---

  Közösségépítő

  válasz deicide #13840 üzenetére

  Hogy az egyik shadow a másik meg hagyományos.
  
  Át van variálva az összes felfüggesztési pont és forgáspont, a paralel működése is kicsi más, a bowden megakasztás helye és húzási pontja is.
  A képen láthatod hogy valójába honnan a shadow megnevezés. Árnyék, mert nem akar látszani, nem áll annyira ki mint a hagyományos, legjobban kiálló része se ér túl általában a gyorszáron, egészen bent van a sor alatt, ez miatt kevésbé akad el.
  A régi váltónak két rugós forgáspontja van. A felső forgáspont állítja be a megfelelő távolságot a felső görgő és az éppen használt lánckerék közt. Az alsó pedig maga a kanalat feszíti.
  A shadownál felülről kivették a rugót, itt a lánckerekek lekövetését a paralel kiszámított mozgása végzi, valamint maga a rendszer automatikusan tud kicsit mozogni. Mert itt csak a kanalat feszíti rugós forgáspont, ez tudja működtetni az egészet.
  Aztán a shadow nál nem kell egy nagy rádiuszt leírni a bowdenházzal hogy odaérjen a megfelelő helyre és ne feszüljön, hanem egy kis nyúlfarknyi darabka elég. Ez azért jó, mert minél kevesebb bowdenházat használsz, annál pontosabb a váltás, valamint nem akad el semmiben, és szebb.
  Ami még lényeges technikailag, hogy itt a kanál forgáspontjának helye azonos a felső görgő tengelyének helyével, míg régebben ez nem így volt.
  További gyakorlati előnye, amit még eszre vettem, hogy kicsit stabilabban tartja a láncot, és kicsit határozottabb, keményebb a váltás.
  Hátránya, hogy a paralel szerintem kicsit gyengébb.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák