Aktív témák

• #22482 Motion_Blur félisten Nowhereman #22481

  2010-12-04 18:33:49 #22482

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motion_Blur

  félisten

  válasz Nowhereman #22481 üzenetére

  Gondolom adott mennyiséget lehet csak tankolni az autóba verseny előtt. Aztán faragják hozzá a motort a kiadott fogyasztási értékhez a tervezők..

  Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

• #22484 hunnylander őstag Nowhereman #22481

  2010-12-04 19:23:18 #22484

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hunnylander

  őstag

  válasz Nowhereman #22481 üzenetére

  Az a pont egy általános célkitűzést takar, miszerint az új motorspecifikáció feleannyit fog fogyasztani, mint a jelenlegi. De nem szükségszerűen már az első évében.

  De az ilyen célkitűzés megvalósítása nem csak azáltal valósulhat meg, hogy korlátozó szabályokat vezetnek be, mert a technológiai fejlesztések révén is növekedni fog a hatékonyság, csökkenni az üzemanyag-fogyasztás. Viszont olyan szabályokban sem látnék problémát, hogy pl. 90 kg / 1 futam. Ha mindenkire egyformán vonatkozik, mi lenne a baj? Az üzemanyag-fogyasztás a motorok egyik lényeges jellemzője és a motorgyártók alapból is törekednek egyre hatékonyabb motorok fejlesztésére. Nyugodtan összemérhetik egymást ebben is, már most is megteszik. A Ferrari is folyamatosan fogyasztást csökkent, alapvető érdeke, hogy az autó minél könnyebben rajtoljon és az üzemanyagot minél hatékonyabban égesse el, minél több hasznos teljesítményt nyújtva.

  A 'fuel restriction' kifejezés az első bekezdésben, ami a turbós motorra vonatkozik, lehet egyszerűen olyan szabályozás is, hogy másodpercenként mennyi üzemanyagot kaphat a motor maximum.

  www.HunnyF1.com

Aktív témák