Belső
A Megane E-Tech belül kezd izgalmas lenni. És most nem a roppant kényesnek tűnő bőrülésekre gondolok, amelyekben van masszázs és elektromosan huzigálhatjuk őket ide-oda, mert ezek pont opciós dolgok, de maguk az ülések kimondottan kényelmesek. Sokkal érdekesebb az, ami a vezetőt veszi körül, kapásból két kijelzőnk van, a középkonzol alatti tálcában pedig vezeték nélküli töltési lehetőség az autóiparban elkövetett szokásos hibával: bizonyos méretű telefonokhoz biztos tök jó, no meg a gumírozott borítás is segít abban, hogy ne ugráljon az ide rakott mobil, de egyrészt a tekercs most is kicsi, percekig kell toszogatni a telefont erre-arra, hogy felvegye a töltést, ami egy ideig stabilan jár is, de elég egy combosabb bukkanó, vagy egy hirtelen irányváltás, hogy a tapadós borítás ellenére is elmozduljon az eszköz.
[+]
Nem olyan modern, nem olyan trendi, de elöl és hátul is van két Type-C, inkább tekeregjen az a madzag, akkor biztos kap áramot a mobil. Elöl tehát kényelmes ücsörögni, de hátul már nem ennyire vidám a helyzet a magas övvonalból fakadó szűk ablakok és a relatív rövidke lábtér miatt, de a lábfejünk befér az első ülések alá, a térdeknek is marad némi mozgástér átlagos termetű vezető mögött. Hosszabb távon termetesebb emberek már nem okvetlenül érzik magukat komfortosan, de ahol négy kosárlabdázónak kell autó, ott egyébként sem a Megane E-Tech lesz az opció.
[+]
A vezető előtt furcsa egyvelegben találkozik a modern technika és a Renault hagyomány. A kormány mögötti kijelző jól látható, széles (12,3 inch), remek kontraszttal bír, a középkonzolon pedig a magasabb felszereltség kiváltsága az álló nézetű display, a belépő változatoknál fektetett, 9 inches kijelző látható, emiatt a klíma vezérlőgombjai (mert vannak ám külön) fentebb csúsznak. Ebből hiányzik a Google Maps is (ami azért furcsa, mert ez simán lehetne a rendszer része, ha már az egész egy Android), de a vezeték nélküli CarPlay és Android Auto megvan itt is. A nagyobb panel (ez volt nálunk) nagyon látványos a 12 inches kijelzővel.
[+]
Viszont a kormány mögül (főleg jobb oldalon) annyi kezelőszerv burjánzik elő, ami már masszív túlzás. Az ablaktörlő nyilván adott, fölötte ül a menetválasztó kar (R-D-P), alul-hátul a renault-s multimédia vezérlő (hangerő, némítás, léptetés), a küllők közül néz ki a Multi Sense gomb (tök felesleges), amivel vezetési stílusok között lehet váltani, de magán a kormányküllőkön is van kapásból 8 gomb, plusz 2-2 léptető. Mondták mások is, hogy a rükverc helyett történő ablaktörlés rendszeres, velem is megtörtént párszor. És még ott vannak a flepnik is, amivel a rekuperáció intenzitását lehet kapcsolgatni, mert nincs külön “B” fokozat az egypedálos vezetéshez.
[+]
Tárolóhely viszont akad, két pohártartó a padlón, méretes könyöktámasz, a kesztyűtartó is korrekt, az oldalsó térképzsebekbe is bele lehet állítani valami fél literes lötty palackját. Viszont bár sík a padló, mégis valamitől a könyöklő alatti terület egy zárt doboz, ráadásul csak a tetejét lehet rövid úton előre-hátra csúsztatni, kevésbé bánik a térrel nagyvonalúan a Renault, mint néhány konkurens modell.
[+]
És akkor most emlékezzünk meg a kamerás belső tükörről, ami opciós felszereltség. Viszont ki lehet kapcsolni a kijelzőt, olyankor sima tükörként működik, hogy egyből kiderüljön annak az oka, hogy miért van egyáltalán ilyesmire szükség: olyan kicsi a hátsó ablak, hogy a tükörből nagyon korlátozottan látunk hátra. Ezért aztán lehet kérni kamerát a hátsó spolier alá az üveg mögé, itt relatív védve van a szennyeződésektől, a kamera képét pedig a tükörben látjuk. Ez ugye egyrészt jó azért, mert ha Dennis Rodman beül hátra a haverjaival, akkor sem takar ki semmit, másrészt a látószöge is széles, tehát azokat az autókat is elég hosszan látjuk, amik már majdnem mellettünk haladnak. Viszont nagyon szokni kellett, mert át kell állni agyban arra, hogy a kijelző tartalmára tegye a szemünk a fókuszt, ellenkező esetben a tükröződő felületet fogjuk élesen látni és szellemképes-homályos lesz a tényleges kontent, legalábbis rövid odapillantások erejéig. Márpedig a belső tükröt pont ilyesmire használjuk, ami miatt sokat átkozódtam eleinte — aztán észre sem vettem, hogy mikor jött el az a pont, amikor már tudta az agyam, hogy hogyan kell ránézni, onnantól viszont tök jó, este ugyan szemcsés, de még így is sokkal informatívabb.
A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
