Bevezető, tartozékok
Néhány éve a Mio egyike volt a legnépszerűbb navigációs készülékgyártóknak. Ezt annak köszönhette, hogy minőségi, jól használható termékeket gyártott, na meg ugye a szoftvernek, ami az akkori iGO minimálisan módosított változata volt, MioMap néven. Aztán jött a nagy botrány a 2008-as CeBIT-en, az NNG (akkor még Nav N Go) és a Mio alaposan összeveszett egymással, aminek az lett a következménye, hogy megvonták tőlük az iGO licenc jogát, ergo szoftver nélkül maradt a gyártó (erről sorrendben ITT, ITT és ITT lehet olvasni). Azaz nem maradt, mert akkor már kész volt a Moov sorozatuk, amin már az időközben felvásárolt Navman rendszere futott.
Nos, amint tesztelők markába kerültek az újdonságok, kiderült, hogy a Mio árnyéka lett saját magának. Személyes tapasztalatom is van, hiszen annak idején nálam is járt egy ilyen, mégpedig a Moov 200-as alapmodell. Miután jómagam egy C250-est vásároltam még az ősidőkben, így kíváncsi voltam, milyen lett az utód. Elég annyi, hogy katasztrófa volt, a készülék össze-vissza navigált Budapesten, 30-40 éve meglévő kereszteződéseket nem ismert (ahogy olvastam, Bogéknak is hasonló véleményük volt róla), a C250 pedig még a mai napig remekül működik, egyedüli hátránya a 2008-as térképből adódik.
Most itt az új lehetőség a Mio előtt, hogy bizonyítson, hiszen piacra dobták a Spirit sorozatot, amiből most az alapmodellt, a 480-ast kaptuk meg a Smartshoptól (létezik 380-as is, de azt jelenleg nem forgalmazzák itthon). Jelen esetben ez magát a készüléket jelenti, mivel sem doboz, sem tartozékok nem voltak hozzá, bár azt biztosra vehetjük, hogy egy autós tartó és egy töltő biztosan jár majd hozzá. Azt még hozzátenném, hogy a mi példányunk egy nem teljesen végleges változat volt, ez viszont nem okozott különösebb problémákat a tesztelés során.
Külső
Egy navigációs eszköznél is fontos lehet a külső, hiszen ha már ott figyel a szélvédőnkön adott esetben órákig, akkor nem baj, ha jól néz ki. A Mionak ezzel korábban se volt nagy gondja, eddigi készülékei külsőleg rendben voltak. Nem emelkedtek ki különösebben a mezőnyből, de kulturált kinézettel rendelkeztek. A Spirit sem rossz ebből a szempontból, szemből, illetve alul és felül a fényes fekete dominál (ami a tesztkészüléket nézve elég könnyen karcolódik), míg a hátsó, valamint jobb és bal oldalakat matt középszürke borítás fedi. Az összeszerelés rendben van, nekem egyedül a szürke hátsó rész nem tetszett annyira, de azt úgyse látjuk használat közben.
Szemből nyilván a képernyő dominál, ami szélesvásznú, 4,3 hüvelykes, felbontása 480 x 272 pixel és rezisztív. Szerencsére nem kell durván nyomkodni, finomabb érintésekre is reagál. A felbontása és színei átlagosak, elegendő a világítás erőssége is, betekintési szöge oldalról egészen jó, a fenti és lenti nézet meg autóban nem igazán számít. Alatta csak egy Mio márkalogó van, egyébként az előlapon semmi sincs.
Hátul sincs túl sok izgalmas dolog. Ide is került egy jókora Mio felirat, illetve a jópofa, hullámos mintázat mögött található a hangszóró. Ennek bőséges az ereje, még lehúzott ablaknál, erős városi forgalomban is simán hallani. Az alul lévő vágat az autós tartónak készült, ezt sajnos nem tudtuk kipróbálni.
Az oldalsó részekből a jobb és bal fele kiesik, itt semmi sincs. Alulra került a miniUSB csatlakozó, ezen keresztül tölthetjük, illetve számítógépre is köthetjük. Ide került még egy microSD bővítőnyílás is, aminek az a szerepe, hogy ha a 2 GB belső tárhely kevésnek bizonyul a térképeknek, akkor ezen keresztül megoldhatjuk a problémát. Felül egy darab kapcsoló árválkodik, ezzel tudjuk be- és kikapcsolni, valamint lefagyás esetén resetelni (a teszt alatt erre nem volt szükség).
Navigáció
A Spirit készülékek nem csak külsőleg, hanem belsőleg is megújultak, tehát új a szoftver is. A főmenü két óriási és három kisebb gombot jelenít meg, így rögtön elérjük a beállításokat, a saját helyeket, elkezdhetünk címet keresni, megnézhetjük a térképet, illetve kereshetünk bizonyos közeli pontokat. A cím beírása nem problémás, ráadásul itt is olyan a billentyűzet, hogy a név beírásakor mindig csak a lehetséges karakterek aktívak. Az útvonaltervezés egész gyors, igaz, nem Párizsba mentem vele. A tesztpéldányon a menü nem túl sietősen működött, ezt betudtam a nem végleges szoftvernek. GPS jelet elég gyorsan talál és onnantól nem is veszti el, a pontossággal se volt gond.
Vezetés közben a térképre rábökve egy gyorsmenüt kapunk, itt tudunk állítani a hangerőn és zoomolni is (ezt Megnövelésnek fordították), de egy érintéssel átléphetünk a főképernyőre is. A navigálás közben csak minimális információt látunk, a készülék kijelzi az adott úton érvényes sebességhatárt (persze figyelmeztet is a túllépéskor, ha ezt beállítjuk), illetve a jobb felső sarokban, egy listából választhatunk, mit szeretnénk látni (pl. céltól való távolság, érkezés ideje stb.). A hang alapú instrukciók természetesen magyarul hangzanak el, kétféle női hangból választhatunk, a különbség, hogy egyikük az utcaneveket is bemondja. Ez kicsit furára sikerült, mivel az utca nevét úgy mondja, ahogy a térképen szerepel. Mivel azonban sok helyen az utca vagy út szót rövidítették, így elég furcsa azt hallani, hogy „100 méter múlva forduljon jobbra, a Kiss József u.-ra”.
Néhány szót ejtenék a készülékben dolgozó hardverről is. A processzor egy Samsung 6443-as típus, ami 400 MHz-en ketyeg a burkolat alatt. A GPS-vevő SiRFStar III-as, 20 csatornás, InstantFix II kiegészítéssel. A menüben szerepel, de csak külön kiegészítővel érhető el a TMC, persze ehhez nem csak antenna, hanem megfelelő térkép is szükséges (a TMC-ről bővebben ITT lehet olvasni). Szerintem a készülék méretei nem igazán lényegesek, kellemes viszont a 148 grammos súly, így gyalogos módban se szakad le a kezünk. Az áramellátást egy beépített, 720 mAh-s lítium akku szolgáltatja. Hogy pontosan meddig, arról a gyártó nem ad meg adatot, de saját tippelésem szerint legfeljebb 2-2,5 órát bírhat ki töltő nélkül, teljes fényerővel.
Extrák, összegzés
Túl sok extráról a 480-as esetében nem beszélhetünk, hiszen ez a modell kizárólag navigálni tud, tehát nem játszik le MP3 zenét, meg DivX filmet, nincs benne képnézegető és hasonlók. Szerencsére a navigálásban egész szépen helytáll és ez a legfontosabb. A vevő gyors és pontos, a szoftver egész egyszerű felépítésű, jól kezelhető. De ami a legfontosabb, hogy fényévekkel jobban működött, mint a régi Moov modellek. Néha kifejezetten intelligensen felismerte, hogy merre szeretnék menni, ha letértem, okosan újratervezett, nem akart mindenféle kis utcákba bevinni, meg állandóan visszafordítani. Ez már tökéletesen ismerte a 30-40 éves kereszteződések forgalmi viszonyait, szóval igazából nem sok gondom akadt vele a teszt során. Pedig kicsit tartottam tőle, hogy a TeleAtlas térképpel gondok lesznek, de az utóbbi időben ők is ráfeküdtek a fejlesztésre és sokkal jobb térképük van, mint korábban (a Topmap-et azért még nem éri el).
A Mio Spirit 480 egy teljesen egyszerű alapmodell azoknak, akiknek tényleg csak a navigáció a fontos. Nincsenek extrák, nincs túlbonyolítás, nincs csicsa, csak beírjuk a címet, és megyünk a célállomásra, ennyi. Ráadásul a puritánságnak is megvan az előnye, jelen esetben az árcédulán. A Spirit 480 kétféle kivitelben kapható. A nálunk járt változat a teljes Európa térképet tartalmazó változat volt, ezt most 29 990 forintért vehetjük meg. Ám létezik belőle egy csak Magyarország térképes csomag, ami bizonyára népszerűbb lesz, és ebben a 19 990 forintos ár is jelentősen segítheti. Ennyiért egy jogtiszta szoftverrel és térképpel rendelkező, márkás és jó minőségű navigáció lehet a miénk, így jelenleg a Spirit 480 az egyik legolcsóbb, hazánkban kapható készülék és ehhez az árhoz mérten egyáltalán nem is rossz. A Mio visszatért és ha nem is régi fényében ragyog, de újra érdemes lehet velük számolni. A bizalom jegyeként és az igen kedvező ár miatt én meg is adom rá az ajánlott plecsnit, remélem, a hamarosan érkező további Spirit modellek is legalább így teljesítenek majd.
 |
| Mio Spirit 480 |
Rusi
A készüléket a Smartshop biztosította.
A cikk elkészítésében a T-Mobile mobilinternet volt segítségünkre.
