Igen, igen. A fórumban már rátapintott valaki: harman/kardont teszteltünk. Rögtön két modell érkezett, a 410-es kistesó, meg a 810-es nagytesó. Mivel a két készülék rendkívül hasonlít egymásra, így gondoltunk egyet, és megszületett az újabb duálteszt. A kisebbiket pmd kolleganő, a nagyobbikat jómagam nyúztam, majd cseréltünk egy kicsit és úgy is autókáztunk egy sort. A tesztben pedig igyekszünk jól belebeszélni egymás szavába.

A harman/kardon név azok számára mond valamit elsőre, akiknek a vére diódákon át folyik és a vérnyomását is decibelben mérik. Egyszóval a cég a szórakoztató elektronika kékvérűbb szegmensében versenyez. 1953-ban alapította Dr. Sidney Harman, majd ugyanebben az évben el is készítette első FM tunerét. Izgalmas évek következtek: forradalmi erősítőket és Hifi eszközöket készítettek, jónéhány "a világ első" high-end cucca fűződik a nevükhöz.

Az autós navigáció terén eddig nem igazán domborítottak, ám a nálunk járt két készülék azt mutatja, hogy van mit keresniük ezen a piacon. Okos árazással, és a termékvonal következetes folytatásával a cég sikerre van ítélve, főleg azok szemében, akik a használhatóság mellett az exkluzivitásra is kattannak. Sajnos a cég honlapja nem tud tesztünk alanyairól, ami valljuk be, nem túl jó jel, hiszen ez alapvetően meghatározza a hozzájuk tartozó support-ot is.

A nagyobbik testvér nálam vendégeskedett. A dobozban a készülék mellett adatkábel, töltő, passzív tartó, egy bőrhatású tok, szivargyújtó-töltő és egy általam gombának nevezett tárgy foglalt helyet, persze némi papírok kíséretében. A gomba egy nagyon kis ügyes távirányító, mely egy gombelemmel működik, és a navit tudja teljes egészében vezérelni, olyasmi, mint a BMW i-drive. Tekerni lehet, a fel-le-jobbra-balra irányoknak van egy ezüstös gombja, a közepe pedig enter gombként funkcionál. Nagyon állat, bár én inkább a kijelzőt tapicskoltam. Akinek viszont olyan autója van, ahol a szélvédő messze van a sofőrtől, vagy netán kórosan rövid a karja, ott jól jöhet a gombácska. Csak fel kell ragasztani valami közeli helyre a műszerfalon vagy a kardánboxon.

A készülék a fényesebb, kemény műanyagból van, fekete és sötétszürke színekkel operál. Elöl a 4,3" átmérőjű TFT LCD, napsütésben is olvasható marad. Felül a bekapcsoló gomb, bal oldalon billentyűzár található. Jobb oldalon a hangerőt állító potméter, alatta 3,5 mm-es fejhallgatócsatlakozó, majd az SD kártya foglalat (SDHC kompatibilis, akár 32 GB-ig) következik. Alul miniUSB csatlakozó, mellette pedig egy reset lyukacska, de annyira kicsi, hogy tű kell hozzá. Hátul csak egy külső antenna kimenet, és a hangszóró van, ez utóbbinak kifejezetten kiemelkedő a hangminősége.

A készüléket egy 520 MHz-en ketyegő Intel ARM proci hajtja, 128 MB RAM-mal megtámogatva, a GPS jelet pedig egy SirfStar III vevő gyűjti be, ennek érzékenysége szintén nagyon jó volt, a gép általános sebességére pedig semmilyen panaszom nem lehet. A térképeket a beépített 2 GB ROM tárolja, így a memóriakártya nyílása szabadon marad zenéink, képeink fogadására. A zenéket a készülék hangszóróján, vagy fejhallgatóval hallgathatjuk, ennek minőségével felettébb elégedett voltam, de ezt el is vártam a cégtől.

A készüléket navigáción kívül képnézegetésre, videolejátszásra is használhatjuk, természetesen a már említett zenelejátszáson kívül. Mindezeket úgy is megtehetjük, hogy Windows Media Player-rel szinkronizáljuk. Létrehozhatunk lejátszási listákat, de kereshetünk előadó, vagy album alapján is. A zenét a navigáció közben is hallgathatjuk (ez főleg akkor buli, ha közben szól az autórádió és utasaink is beszélgetnek egymással - na ezzel tesztelhetjük stressztűrő képességünket). A 810-es Bluetooth kihangosítóként is képes üzemelni, aminek minősége rendben volt. A doboz szerint ez azért lehetett, mert dupla zajszűréses mikrofont építettek a kütyübe. A készülék támogatja a hangtárcsázást, valamint a telefonkönyv kezelését is. (Gubro)

A beépített akkumulátorok papíron 3 órán át képesek ellátni a kütyüket éltető energiával, ez persze erősen függ attól, hogy navigálunk, vagy például fülesen keresztül zenét hallgatunk éppen. Nyilván ez utóbbi tevékenységnél fontosabb adat ez, hiszen navigáció közben jó eséllyel töltjük is a navit, feltéve, hogy nem töltünk éppen más eszközöket is (telefon, noti, borotva, hajszárító, egyebek). A töltés kapcsán egy dolgot még kiemelnék: nem tudom, miért jó az, hogy a 810-es esetében a szivargyújtó-töltő nem miniUSB-ben végződik, miért kellett egyedi csatit tenni a végére? Annyi minden mást lehetett volna úgy tölteni, így meg csak ebbe jó, még a 410-est sem tudjuk tölteni vele (igaz, gondolom ritka az olyan állat, mint én, akinél egyszerre több navi van).

A készülékek összességében véve barátságos darabok. Pozitívum az iGO, a teljes Európa térkép, a kiváló összeszerelési minőség, a nagy tudás, a TMC képesség, a szép külső, a tudat, hogy nekem az autómban egy harman/kardon cucc dolgozik, és a 810-es esetében a gomba. Negatívum a térképek frissítésének erősen kérdéses mivolta, illetve az iGO átszabás áldozatai (például az iGO QWERTY gombsort dob fel a kereséseknél, a harman/kardonok meg rendes ABC-t, ami számunkra sokkal kényelmetlenebb volt). Mindezeket figyelembe véve úgy gondoljuk, hogy a 410-es 67 ezer forintos, míg a 810-es 100 ezer forintos ára nem eltúlzott, így jól rásütünk mindkettőre egy ajánlott plecsnit.