Új hozzászólás Aktív témák

• #7 Uzi74 senior tag

  Új Válasz 2021-07-26 13:25:59 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Uzi74

  senior tag

  Autpályás fogyasztási adatotok van esetleg? 25KWh/100 alatt volt 130-nál?

  @abes: Ha áttöröd vele a szalagkorlátot láthatod az áttörést és az okozott kár is valóban nagyobb és semmi haszna nem volt

• #81 Uzi74 senior tag Reggie0 #78

  Új Válasz 2021-07-30 10:02:21 #81

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Uzi74

  senior tag

  válasz Reggie0 #78 üzenetére

  Nem védeni akarom <Adamsky>-t, de ha figyelmesen olvasol az ocsóbb típusok futóművére írta a keményet, az aktív vagy állítható felfüggesztésekre lehet igaz a hajószerűség (ott is nyilván nem sport plus állásban). Az alap acélrugós kivitelel jóval keményebbek (vagy nem sportosra hangolt esetben billegősebbek) mint egy szedán acélrugós alapkivivtel (prémiummárkákat hasonlítunk). Ha mindkettőbe a légrugósat kéred, akkor nyilván más a helyzet, de egy hasonlóan konfigurált 5-ös jobban fog feküdni a kanyarban mint egy X5.
  Biztonság szempontjából egy 2,2-2,5 tonnás szedán nem hiszem hogy rosszabb lenne, mint egy hasonló tömegű suv. Ehhez jön, hogy a borulásos balesetek jóval gyakoribban SUV-ok esetén - főleg az USA-ban a lágyabbra hangolt futóművel.
  "A jobb markaknal meg meg is billenti a felfuggesztes a kasztnint, ha utkozest erzekel, hogy ha lehet inkabb a padlolemez ala csusszon be a masik." - ez is addig előny, míg nem az összes autó lesz ilyen - akkor azt fogod mondani mindenki vegyen F650 fordot vagy annál nagyobbat?
  @FIREBLADE78 - a behorpadás mértéke nem sokat mond a biztonságról, sőt az komoly energiaelnyelő funkcióval rendelkezik.

• #84 Uzi74 senior tag <Adamsky> #82

  Új Válasz 2021-07-30 12:48:15 #84

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Uzi74

  senior tag

  válasz <Adamsky> #82 üzenetére

  "A lényeg viszont változatlan: az EV térnyerésével - sajnos vagy sem, - egyre több ilyen böhöm nagy autó lesz, mert a technikát valahogy el kell maszkolni. A kecses, lapos szedánoktól, formás kombiktól búcsút inthetünk. Lesznek a SUV-ok (és ezek alfajai: CUV, CAV, stb.) meg az ilyen szopott-gombóc forma nélküli autók, mint pl. a Merci EQS."
  Ez sajnos jelenleg még igaz, mondjatok prémium kategóriás BEV-t100K EUR-ig , ami nem suv - porsche taycan és eqs csupaszon ? 2 éve még rosszabb volt a helyzet, minden SUV ellenérzésem ellenére rákényszerültem egy i-pace-re, még ez volt a prémium kategóriában a leglaposabb - inkább cross over, mint suv. (model S talán, de a beltér kérdőjelesen prémium). Hamarosan az IX4 talán betölti ezt az űrt meg talán az EQE lesz ilyesmi, később remélem jön majd egy EQC is ami nem suv, hanem C osztály alapú lenne.
  Azt is hozzá kell tenni, egy BEV-nél a nagyobb tömeg nem annyival pazarol jobban, mint egy ICE esetén a rekuperáció miatt. A légellenállás a fő negatívuma a suv formának, autópályán 25-30KWh/100 a fogysztás (ami miatt nagyobb akksi kell bele, mint egy más kasztniba kellene) .
  Egy EQS-el szerintem el tudnék élni, inkább mind model s, szopott gombóc ide vagy oda...

• #89 Uzi74 senior tag paatrick #88

  Új Válasz 2021-07-30 18:13:26 #89

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Uzi74

  senior tag

  válasz paatrick #88 üzenetére

  Akkor már az X3-at a 3-kombival hasonlítsuk, ne az 5-össel:
  [link]
  Mit gondolsz megyik rugózik jobban, melyik fogyaszt kevesebbet, melyik könnyebb?

Új hozzászólás Aktív témák