Új hozzászólás Aktív témák

• #7 Tyrel őstag

  Új Válasz 2022-07-01 08:47:21 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tyrel

  őstag

  Ez az egész szabályozás nevetséges, ha nem rendelnek mögé soha nem látott mértékű támogatásokat. Nagyságrendekkel meg kellene növelni a villanytöltők számát, a villamoshálózat kapacitását, mindent... Az egész infrastruktúrán óriásit kellene lendíteni, különben még nagyobb káosz lesz, mint most.

  Ezen felül az is érdekelne, hogy mégis mit fognak csinálni azzal a felfoghatatlan mennyiségű akkumulátorral, ha majd elérik az életciklusuk végét...

  Az alapvetően rendben van, hogy a belsőégésű motoroktól szabadulni akarnak, de a jelenlegi akkumulátor technológiákkal az EV egyáltalán nem megoldás. Máshol és máshogy szennyez, de semmivel sem kevésbé, sőt ha választanom kéne hogy 10-20 év múlva 1°C-al magasabb lesz a napi átlag hőmérséklet, vagy nem lesz ivóvíz, akkor köszi de egyértelműen az előbbit kérem.

  Van 1001 kutatási és fejlesztési projekt, amik mind a jelenlegi savas akkumulátorok leváltását célozzák, rend szerint minimum tisztább, környezetbarátabb, de gyakran hatékonyabb megoldásokkal is. Ezeket kellene nagyon masszívan, euro százmilliókkal támogatni! Aztán ha meg van a jó energiaforrás, legyen az akár egy újfajta akksi, akár szilárd hidrogén, akár az utakba épített indukciós töltés... Utána, ha ez meg van, akkor azt rákényszeríteni az autógyártókra teljesen egységes/szabványos formában (jelentősen környezetkímélőbb), és utána kitiltani minden jelenlegi technológiát, a dízeltől a savas akksikig.

  [ Szerkesztve ]

  Turenkarn

• #100 Tyrel őstag hypno skate #99

  Új Válasz 2022-07-01 20:03:22 #100

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tyrel

  őstag

  válasz hypno skate #99 üzenetére

  Mozdonyokban már rég bevált technológia, sőt egyébként olyannyira nem új ötlet már ez sem, hogy anno a nácik még tankokban is próbálkoztak vele, csak túl bonyolult ill. kiforratlan volt (az akkori technológiai szinten).
  Persze ezek nem mai értelemben vett hibrid rendszerek, akku-csomag ill. energiatárolás alapvetően nincs bennük, így a motor fordulatszámát kénytelenek változtatni, ha több kakaóra van szükségük... De alapvetően azt az ötletet, hogy a motor kizárólag csak generátort hajt, azt tökéletesen megvalósítják.

  Igazán én sem értem, hogy személyautókban miért nem használja senki sem az ötletet, szerintem is tökre megérné.

  Jelenleg a belsőégésű motorokkal szemben azért sok elvárás van, még egy hibrid autóban is. Kell hogy legyen kellő nyomatékuk (amit sokszor csak "megfújással" érnek el), kell hogy viszonylag széles fordulatszám-tartományban működjenek, meg ugyanúgy kuplungolni és áttételezni kell őket, hogy részt vehessenek a hajtásban... Tökre nem hatékony és túl sok alkatrészt igényel...

  E helyett építhetnének egy egész pici, mondjuk 900 köbcenti körüli motort, amit abszolút kihegyeznek egyetlen egy konkrét fordulatszámra. Nem kell változó szelepvezérlés, nem kell semmi, csak egy konkrét fordulatszámon legyen végtelenül hatékony, majd így hajtson egy generátort, de csak azt és nyilván azt se mindig (mondjuk X% akku szint alatt).

  A gyorsításokhoz valószínűleg nem tudna elég áramot generálni, de nem is kell, azt megoldja az akkucsomag meg a villanymotorok. Ha éppen csak ahhoz elégséges energiát tud generálni, hogy 130-as autopálya tempó tartása mellett ne merüljön a kocsi, már jó... Ehhez meg mennyi kell, mondjuk 25kW? Egy mai, tisztán belsőégésű motoros autó motorjának teljesítménye jellemzően legalább 80kW.
  Nyilván amikor az autó állna, lassítana, gurulna, fékezne, vagy csak lassabban haladna, akkor tudná tölteni is magát, így volna ideje ellensúlyozni azokat a szakaszokat amikor a generált áram mennyisége nem elég, és belenyal az akksiba is.

  Így végső soron csak egy "puffer" méretű akksi csomag kéne, akár olyan kicsi amivel max. 10-20km tisztán elektromos hatótáv van.... Így gyakorlatilag ez is egy hibrid lenne csak, de a jelenlegieknél magasabb hatásfokú, hiszen a belsőégésű motorja sokkal jobban kihegyezhető egy konkrét feladatra. Ugyanakkor egyszerűbb is, hisz nem kell egy csokor kuplung, nem kell bonyolult hajtáslánc, semmi hókusz-pókusz. Kisebb helyet foglal, könyebb, olcsóbb, és hatékonyabb.
  Win-win... Miért nem csinálják??

  [ Szerkesztve ]

  Turenkarn

• #154 Tyrel őstag tha_answer #152

  Új Válasz 2022-07-02 19:30:41 #154

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tyrel

  őstag

  válasz tha_answer #152 üzenetére

  Az meg van, hogy az ilyen jellegű vagyonadót bevezetni pont az a réteg tudná amelyik évek óta a trónon ül, és amelyiknek a legtöbb nem bevallott és nem adózott vagyona van?...

  Akkora hazafinak ismered őket, hogy ilyesmi valaha is megfordulhatna a fejükben?...
  Ők nem befizetni akarnak az államkasszába, hanem még az utolsó szöget is kivenni belőle, szóval ennek az istennek az idejében nem lesz itt semmilyen megváltás...

  [ Szerkesztve ]

  Turenkarn

Új hozzászólás Aktív témák