Új hozzászólás Aktív témák

• #469 arnyekxxx veterán Gargouille #460

  Új Válasz 2024-07-17 14:11:43 #469

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  arnyekxxx

  veterán

  válasz Gargouille #460 üzenetére

  A kőolajtermelőnek nyilván nem érdeke de azt ki nem szarja le, az államnak az érdeke, hogy ne függjön más országtól. Ha mindenki saját napelemről tölt akkor majd kivet valami km alapú adót a jövedéki helyett, az államot nem kell félteni hogy ne jutna hozzá a neki kellő bevételhez.

• #462 Vision veterán Gargouille #460

  Új Válasz 2024-07-17 13:47:07 #462

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vision

  veterán

  válasz Gargouille #460 üzenetére

  Ha megfigyeled, a kőolaj termelő országok gőzerővel állnak át más bevételi forrásokra. Emirátusok Dubajból csináltak üzleti-innovációs hubot + Emirates légitársaság. Saudi Vision 2030 is fut. Tudják, hogy a kőolaj buli hosszú távon kifújt.

  Senkinek nem érdeke, hogy neked tartós, szervizelési igénymentes, ingyen üzemeltethető járműved legyen.

  De nem is ezt állítottuk. Az energiáról beszéltünk, ami hajtja. Az kulcskérdés.

  #461Mr K
  
  Nézd, ha Kína holnap bejelentené, hogy nincs tovább kitermelés, akkor nagyon gyorsan megkapnák Eu-ban a bányák az engedélyeket. De nyilván nem így lesz, Kína se hülye.

  100 méternyi meddő elhordása pedig elég gyorsan meg tud ám valósulni, csak akarat kérdése. Na, az az, ami perpill hiányzik Európában, mert felesleges, hiszen ott az olcsó kínai meg afrikai.

• #318 Vision veterán Gargouille #317

  Új Válasz 2024-07-12 11:28:48 #318

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vision

  veterán

  válasz Gargouille #317 üzenetére

  No offense, de most ezzel itt nem állítottál semmit/nem reagáltál érdemben. Az, hogy valaki egy Daciaban ül, zéró presztízzsel jár. Ha SUV, ha nem. Nyugaton ugyanez a helyzet egy Toyotával.

  Tényleg mindent megpróbáltok már belemagyarázni a dologba, de aki egy fostos Toyotát/Daciat vesz, az leszarja a presztízst. Azért vesznek az emberek SUV-ot, mert praktikus. Ezt már Occam borotvája alapján is el lehetne fogadni a nyakatekert konteók helyett.

  A legszebb az, amikor Speedzone Vályi Pista orrba-szájba fikázza a SUV-okat, aztán ő is terepjáróval jár, már amikor éppen nem egy pickupot tolnak alá.

  Macbookkal/Iphone-nal a csórók flexelnek. Ezek filléres cuccok akkor, ha tényleg van pénzed.

• #313 #48584626 törölt tag Gargouille #311

  Új Válasz 2024-07-12 11:15:33 #313

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #48584626

  törölt tag

  válasz Gargouille #311 üzenetére

  Lehet hogy egy 50-60 millás prémium SUV státusszimbólum, de azokból kevés van. Tömegesen kommersz SUVok vannak, mint például a RAV4, de az meg minden csak nem státusszimbólum.

• #252 Donki Hóte veterán Gargouille #242

  Új Válasz 2024-07-11 22:56:23 #252

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Donki Hóte

  veterán

  válasz Gargouille #242 üzenetére

  Budapesten a munkahelyek kevesebb mint a felénél van ingyenes parkolási lehetőség.

  Nekem hiába lenne irányonként fél-fél órával kevesebb idő autóval menni, ha naponta több mint egy ezres a parkolás

  Marad a BKV

• #203 Vision veterán Gargouille #199

  Új Válasz 2024-07-11 12:42:08 #203

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vision

  veterán

  válasz Gargouille #199 üzenetére

  Azt nem értitek meg, hogy a kettő összefügg. Azért szar a választék a helyi boltban, mert könnyen, olcsón jutottak az emberek autóhoz, amivel el tudnak menni a hiperbe. Ha a mobilitás továbbra is korlátozott lenne (mint régen), akkor helyben kialakulna egy fejlettebb infra.

• #197 dabadab titán Gargouille #196

  Új Válasz 2024-07-11 11:58:47 #197

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gargouille #196 üzenetére

  Nézd, én úgy nőttem fel, hogy nem volt autónk, aztán valahogy mégsem haltunk éhen.

• #185 nobeige tag Gargouille #180

  Új Válasz 2024-07-11 10:06:51 #185

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  nobeige

  tag

  válasz Gargouille #180 üzenetére

  A megoldás igen egyszerű, és a hétköznapokban is megfigyelhető. Az átlag magyar 15 éves autóval jár, az átlag magyar legfeljebb 1,5 millió forintot képes/hajlandó gépkocsi vásárlásra fordítani.
  Ez megmutatja, hogy villanyautót alapvetően az vesz, aki (messze) felfelé lóg ki az átlagból. Az. átlag magyar majd akkor vesz villanyautót, ha az a mai 1,5 millió forintnak megfelelő fabatkába fog kerülni.

  A mai piac tökéletesen kiszolgálja a jelenlegi magyar fizetőképes keresletet. Szép lassan, ahogy mennek lefelé az árak, évente néhány százalékkal többen engedik meg maguknak az új villanyautó vásárlást. Mostanában kezdenek nagyobb számban megjelenni használtan villanyautók, milyen meglepetés, sok millió forintos áron. Még mindig elérhetetlen az átlag magyarnak.

  De ez ilyen, (hasamra ütök) 2040 tájékán a jelenlegi tempóval is többsége fog kerülni az újautó piacon a villanykocsi. Hogy mekkora lesz a piac - fene tudja. Tartok tőle, hogy nem lesz jelentősen nagyobb, mint most. Szerintem nem arra halad a világ, hogy Európában jobb legyen a zembereknek, inkább ellenkező irányba. De ez egy másik téma...

Új hozzászólás Aktív témák