- Samsung Galaxy Watch8 - Classic - Ultra 2025
- Huawei Watch D2 - nyomás utána!
- Milyen egy hatéves iPhone-t használni 2026-ban?
- Fotók, videók mobillal
- Három új Pixel 11 render került elő, specifikációkkal együtt
- Kiszivárogtak a Pixel Watch 5 sajtóképei: marad a jól ismert forma
- Samsung Galaxy Z Fold3 5G - foldi evolúció
- Samsung Galaxy Watch8 és Watch8 Classic – lelkes hiperaktivitás
- iPhone topik
- Bemutatkozott az Oppo kamerás csúcsmodellje
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ja, fustoljon masnak az eromu mashol.
Merthogy Magyarorszagon legutobb a FIDESZ korltaozta ugy a szelturbinak telepiteset, hogy gyakorlatilag sehova sem lehet letenni egyet, mert tul kozel van valami telepuleshez. Napelem akkor add aramot, amikor az auto nincs otthon a tolton, a parkolohelyek tobbsege nem ad toltesi lehetoseget.
Vizeromu van, de tobbnek nincs hely.
Atomeromu 1 van, az is a tervezett elettartama vege fele jar, es meg sehol sem tart az uj epitese, ha egyaltalan megepul valaha.
Mi marad? Fosszilis eromuvek.Orulenek neki nagyon ha mindenki villanyautoval jarna, megujulo energiabol toltve, de es kevesebb lenne a fust, de ehelyett az van, hogy csak mashol fustol az auto, nem ott ahol gurul.
A koronavirus es vele az otthonrol dolgozas tobbet tett a kornyezetvedelemert, mint barmilyen villanyauto.Egyrészt igen, még az is jobb hogyha az erőműben jó hatékonysággal ég el a fosszilis, nem pedig alapjáraton a pirosnál majd zöldnél megpadlózva tolja ki az égésterméket sokezernyi autó a városban a gyereked orra alá, másrészt Mo pont elég jól áll carbonsemleges áramból és persze mielőbb épüljön fel paks2 aztán paks3.
A magyarországi szélerőművek lófaszra sem jók, a legjobb helyre van telepítve amit korábban leraktak, ezeken a legjobb helyeken ezt képesek produkálni (az elmúlt hét eredménye 330MW telepített szélerőművel):
-
Igen és majd lesz egy városnyi ipartelep, hogy ünnepekre mindneki bérelhessen magának autót ha messze megy. Fasza 5let.
Mivel a normál méretű akksis autók kb 20 misitől indulnak, míg a legkissebb fisfos városi autó is elmegy 5-600km-t, így megint csak fasza 5let...
El kellene felejteni, hogy perpillanat a villany autó a környezetvédelemért van. Lópikula. Úri hóbort sokadik autónak meg mutogatni videókban. Esetleg ott ahol mindneki szarásig van lóvéval. Meg peszer fasza a ződrendszám a "városi terepjáróra" mer hibrid. -
Abban az évi pár alkalomban megtervezed az utat, vagy bérelsz arra az időre egy dízelt. Cserébe az év 95%-ban nem füstölöd tele a várost a belsőégésű számára legszarabb feltételek között üzemeltetett járgánnyal.
Mindemellett senki sem mondta, hogy vegyen legkisebbaksicsomagos városi kisvillanyautót az akinek fontos, hogy egy seggel letoljon 700km-t.
Ja, fustoljon masnak az eromu mashol.
Merthogy Magyarorszagon legutobb a FIDESZ korltaozta ugy a szelturbinak telepiteset, hogy gyakorlatilag sehova sem lehet letenni egyet, mert tul kozel van valami telepuleshez. Napelem akkor add aramot, amikor az auto nincs otthon a tolton, a parkolohelyek tobbsege nem ad toltesi lehetoseget.
Vizeromu van, de tobbnek nincs hely.
Atomeromu 1 van, az is a tervezett elettartama vege fele jar, es meg sehol sem tart az uj epitese, ha egyaltalan megepul valaha.
Mi marad? Fosszilis eromuvek.Orulenek neki nagyon ha mindenki villanyautoval jarna, megujulo energiabol toltve, de es kevesebb lenne a fust, de ehelyett az van, hogy csak mashol fustol az auto, nem ott ahol gurul.
A koronavirus es vele az otthonrol dolgozas tobbet tett a kornyezetvedelemert, mint barmilyen villanyauto. -
Abban az évi pár alkalomban megtervezed az utat, vagy bérelsz arra az időre egy dízelt. Cserébe az év 95%-ban nem füstölöd tele a várost a belsőégésű számára legszarabb feltételek között üzemeltetett járgánnyal.
Mindemellett senki sem mondta, hogy vegyen legkisebbaksicsomagos városi kisvillanyautót az akinek fontos, hogy egy seggel letoljon 700km-t.
-
Az átlag magában foglalja az átlagtól kevesebbet és többet is. Nem pontosan 365 alkalommal az átlagot. És itt a baj, hogy szinte mindenkinek van az évben több alkalom amikor mondjuk ünnepnapon megy messze, amikor a lakosság nagyon nagy szézaléka is ezt teszi. Vagyis a töltő kutak sokkal jobban ki vannak használva. Emiatt hiába számolsz te max fél óra megállással ha közben még 15-en várnak ott és várják a fél órájukat 2-3 órán át. Nem tudsz előző nap tölteni, mert mindenki ezt teszi. Emiatt fontos, hogy ICE autónál a 600+km hatótáv miatt 2-4 nappal előre tankolsz is bőven elvagy napi 50 kilométerrel hétvégéig. Ezt elektromossal nem tudod megtenni, mert hétvégére marad 150-200. És mondhatod, hogy átlag, de bele kell venni azt a pár alkalmat is amikor az átlagtól sokkal többet akarsz menni.
-
A napi használatra értette az átlag 200 km-t, nem arra h egy évben x alkalommal egyszerre teszel meg több száz km-t.
A cégnél nálunk is van e-Golf és a kollégák nagy része is fikázza (nagyrészt látatlanban) h csak 150-200 km-t megy egy töltéssel. Aztán ha visszakérdezek mire nem elég ez a mindennapokban jön a hápogás ha elmegy a rokonaihoz az ország túlsó végébe (évente párszor) akkor bizony már nem elég.
Persze lehetne folytatni h minek cipeljek minden nap több száz kg plusz súlyt (nagyobb akkupakk) amikor évente csak pár alkalommal lenne kihasználva? Vagy ott vannak a PHEV-k amiknél napi ingázásra elég lehet pusztán a villanyos hatótáv, de ott is cipelsz (ilyen esetben feleslegesen) egy teljes értékű ICE-t is ha esetleg messzebbre mennél.
Napi használatra ha nem sokat megy az ember szerintem (is) bőven elegendő ekkora hatótáv. -
hegedus001
senior tag
Egyet se tudok venni (újat, benzinest) nem hogy másodikat
Akkor használtan kell venni. Én pont most gondolkodtam rajta, a fízel kombi mondeó mellé tök jó lenne egy e up. 4-5 év alatt behozná az árát napi 60-80 km el, (csak munkanapokat számolva) a benzines társával szemben. Még 3-4 év alatt meg pluszban is van az ember vele.
Mondjuk ehhez az kellene, hogy összejöjjön a ház vásárlás végre
-
LurkerSheik
senior tag
Volt régen 3L-es fogyasztású, nem is egy. Kis súly és szívódízel volt a titok a kevés fogyasztásra. Anyám simán kihozott 3.4L-et kis ford fiesta 1.8 szívóból, igaz nem is ment, azaz értsd úgy hogy előzni nem lehetett vele.
Most is lehetne normális technikával ilyet csak gondolom a környezetvédelmi nyavaják meg ugye biztosság miatt nem kivitelezhető.
Reálisan rendes szívó benzin és hybrid hajtás az ami keveset is eszik és hatótávja is van és még előzni is lehet vele ésszerű keretek között persze. Toyota Prius széria ilyen csak itthon nem lehet kapni normális áron. (vennék én prius plus-t de csak ex taxik vannak olcsón)
Tisztán elektromosat csak városba tudom elképzelni kiépített töltőkkel. Erre meg kisturbós suv-ok szaladgálnak amiknek haláluk a város. -
MasterDeeJay
veterán
Nem tudom melyik média hazudja le a csillagokat én nem találkozok ilyenekkel, inkább a saját reklámok ilyenek.
Azok meg ugyanolyanok mint a mosópor, fogkrèm…bármi ahány árnyalattal fehérebb minden új fogkrémtől a fogam már a fogfehérítés megszűnt volna.
A fogyasztóvédelem pedig valamiért immunis ezekre.
Aki reklám hazugságok alapján vesz meg elektromost és utána hisztizik, az ugyanolyan hülye mint a 2-3 liter fogyasztással kecsegtető belső égésű vásárló. -
LurkerSheik
senior tag
Félre értés ne essék,nekem is tetszenek az elektromos járművek,csak kezeljük helyén őket! Most ezeket kell tolni,és a csillagokat is lehazudja az égről a média! Második autónak városban elmászkálni jó a nagy részük.
És van néhány átlagembernek drága modell,ami első autónak is jó. Persze vannak 500 kilóméter feletti hatótávúak is,ami már megfelelő. Csak bírd megvenni... 20-30 milliós autók már nagyon szűk réteg számára elérhetőek csak. Aztán csodálkoznak,hogy nincs várólista -
Tudod mi kellene a vevoknek? 15000 euroert ( 6M HUF) egy kenyelmes tagas egyszeruen es olcson szervizelheto, 150LE-s, 5 szemelyes 400km-t tudo kombi (v suv) villanyauto.
[...]
Jaa, hogy ez nem volt mint opcio?
Igen, jól látod. Ez nem opció, mert ilyet nem tudnak gyártani. Egyelőre. Viszont már közelebb vagyunk hozzá, mint tíz éve.
Egyébként elnézve azt, hogy úgy általában miket lehetett eladni itt Európában, én nem látom, hogy ennyire népszerű lenne a fapados kategória.
-
LurkerSheik
senior tag
-
Barret001
addikt
Félre értés ne essék,nekem is tetszenek az elektromos járművek,csak kezeljük helyén őket! Most ezeket kell tolni,és a csillagokat is lehazudja az égről a média! Második autónak városban elmászkálni jó a nagy részük.
És van néhány átlagembernek drága modell,ami első autónak is jó. Persze vannak 500 kilóméter feletti hatótávúak is,ami már megfelelő. Csak bírd megvenni... 20-30 milliós autók már nagyon szűk réteg számára elérhetőek csak. Aztán csodálkoznak,hogy nincs várólista -
Mint írtam, pont nézegettem mostanában az EV-ket a 200km-es hatótávot még a legolcsóbb Dacia Spring is tudja, de inkább többet.
Az átlag elektromos autók akksijai 360-380km körül indulnak azaz a többség már 400km körül indul és ezek még az alapváltozatok. Az meg még ha az időjárás nagyon összeesküdik ellenünk vagy épp autópályázunk akkor is megvan legalább 300km amivel az ország legtávolabbi pontjából is könnyedén eljuthatunk Budapestre ahol egy szimpatikus töltőn max fél órát pihentetve az autót indulhatunk is haza. Én sem szeretem az elektromos autókat, tengerparti nyaralásra sem indulnék feltétlenül el vele, de már régen nem azt tudják mint ami az embereknek évekkel ezelőttről berögződött.Olyan ez mint a 4 évszakos gumi. Emberek hallották róla 20 éve, hogy szar, közben a legtöbb magyar embernek már sokkal jobb választás lenne mint 2 garnitúra szezongumi...
-
Mégis mire számítottak? Drágán szart árulnak,csak másodiknak érdemes megvenni... Vagy játszani. Ez meg be is határolja a vevőkört.
Nem szar az csak megvannak a korlátai. Ha ezekkel valaki együtt tud élni akkor számára az a tökéletes választás. Az én felhasználási szokásaimnak nem felel meg így számomra pedig a dízel a tökéletes választás. Miattam hal ki a 'zemberiség meg a bébifóka populáció. Megyek, be is állok a sarokba.
-
Man0gatya
aktív tag
Numerikusan valóban, a deviza gyengülés viszont gyorsíthatja a gazdaságot, de közvetelen csökkenti a vásárlóerőt az mértéke.
Az usd/huf chart siralmas.
Ugyanez elmondható a ron/usd-re is, bár mégis jóval kevesebbet gyengült, csak közben azon vitatkozhatunk, hogy beérték e Magyarországot fejlettségben vagy még nem.
10-15 éve még ilyen szóba sem jöhetett.
Ők legalàbb jól használták ki a deviza gyengítéssel járó előnyöket.Lengyel zlotyi, cseh korona meg már lőtávolban sincsenek a hufnak.
Nem lehet védeni objektíven ezt a kormányt sem az mnb-t. -
Man0gatya
aktív tag
A Toyota sem erőlteti az e-autókat. Vajon miért? Én sem ebben látom a jövőt, max egy lehetséges alternatívát. Lassan jönnek a magas hatásfokú belsőégésű motorok is. Első autónak, aki sokat megy, nem való e-autó. Másodiknak meg nagyon drága. Elsőnek is.
hogy mik jönnek?
magas hatásfoku belsőégésű? meg a hidrogénhajtás is minjárt itt van.. csak győzd kivárni... előbb lesz gyorsan megtölthető 1-1,5 ezerkmes elektromos kocsi mint ezek... az eleketromos kocsi rohamosan fejlődik míg ezek sehova.. -
LurkerSheik
senior tag
Igy könnyű erős devizát gyártani, hogy levágjuk a 0-kat:
10000 lej helyett lett 1 lej! Ezt mi is megtehetnénk, és akkor a forint lenne a legerősebb valuta a világon.1 eur = 400 HUF, de ha levágunk 4 nullát akkor: 1 eur = 0,04 Ft, azaz egy forintért 25 eurot adnának. Király kenne mi? F-szt, semi köze az valuta numerikus értékének a gazdasághoz.
A gyakorlatban akkor szoktak vágni ha kényelmetlen a túl nagy számokkal bánni a hétköznapi életben.
-
Nem igazán értem a gyártók problémáját. Szarok az EV eladások mindenhol, itthon meg pláne (de most majd az EV támogatás megdobja amíg el nem fogy a keret). Nézegettem pár elektromos autót és mit látok? Az év eleji árhoz képest több modellnél is június elején emeltek 5-5%-ot. Hova a francba emelnek még?
Egy normális hatótávval rendelkező elektromos autó 14 de inkább 15 millió. És olyan dolgok nincsenek benne mint fűthető első ülés... Benne van persze minden polgárpukkasztó hülyeség amire nincs az embernek szüksége vagy kb. sosem használja.Rakjanak össze egy értelmes felszereltségű modellt, mint ahogy Z_A_P is írta és el fogják kapkodni villámgyorsan. Visszagondolva volt pár hasonló modell, el is kapkodták őket hetek alatt. Miért próbálják erőltetni az emberre a 15-20 milliós autókat 400 ezres nettó fizetés mellett?
-
Szerintem az is rettentően nagy baj hogy csak tamogatasokkal veszik az emberek ami jelentősen torzítja a piaci versenyt. Nem kell semmi támogatás és akkor lehet valós árakat látnánk. Napelem piacon is a panel ára felére estek vissza mikor megszűntek a nagy támogatások europa szerte.
-
Mekkora bullshit gyujtemeny.
Tudod mi kellene a vevoknek? 15000 euroert ( 6M HUF) egy kenyelmes tagas egyszeruen es olcson szervizelheto, 150LE-s, 5 szemelyes 400km-t tudo kombi (v suv) villanyauto.
Eleg 1 zonas klima, kezzel allithato ules (de azt sokfele), nem kell belso kinai vilagitas, okos rendszer, lcd tv, kormanyt rangato kamera, sok hangszoro, semmi, nem kell.
Fogadjunk hogy tobben vennek azt mint amit irtal 40000 euroert.
Jaa, hogy ez nem volt mint opcio? -
Egy 45kWh-s (250-350 km-es hatótáv) aksi 300-350 kg. Egy nem túl erős villanymotor, meg a hozzá való körítés +100. Masszívabb alváz, erősebb rugók, fékek, abroncsok, stb. még + 100. Azaz egy villanyautó minimum 300-400 kilóval nehezebb, mint egy hasonló kategóriájú ICE. (És ez a plusz súly nagyon drága komponensekből jön össze ráadásul.) Szóval nem a sok kütyü miatt drága az elektromos autó, az már csak a keserű pirula megédesítése...
-
Erről voltak már infók, hogy miért nem olcsók az elektromos autók. Függetlenül attól, hogy az autógyárak is profitból élnek, a magas ár abban IS keresendő, hogy a vevőnek nem egy fapados autó kell, hanem 3 utas klímát akar, elektromosan állítható ülés kell, tévé a hátsó ülésre, napfénytető, színes belső világítás, önvezetés, minőségi hangfalak, okos rendszer, arcfelismerés, anyámkínja.
Ezek meg önmagukban lehet hogy már tömegtermékek, de sok kicsi sokra megy, így aztán együttes erővel nyomják az árat felfelé.A töltés is marha egyszerűen megoldható lenne, ha mindent telepakolnának napelemekkel. Ja, hogy akkor kvázi ingyen energia lenne mindenhol? Hát az meg kinek jó? Mert az elektromos áramot szolgáltató cégeknek biztosan nem.
Ezeken bukik meg a dolog, egy gyönyörű utópiában élhetnénk, ahol minden ideális lehetne az élethez, csak hát azok a fránya cégek, akik mindent kézben akarnak tartani, ez itt a probléma.A töltés is marha egyszerűen megoldható lenne, ha mindent telepakolnának napelemekkel. Ja, hogy akkor kvázi ingyen energia lenne mindenhol?
Érdekes, amikor az ilyen hozzászólásoknál meg szoktam kérdezni, hogy adják már meg annak az embernek a címét, aki ingyen telepít hozzám egy pár kWp-s napelemes rendszert, akkor soha, senkitől nem kapom meg a kontaktot.
Talán most?
-
Erről voltak már infók, hogy miért nem olcsók az elektromos autók. Függetlenül attól, hogy az autógyárak is profitból élnek, a magas ár abban IS keresendő, hogy a vevőnek nem egy fapados autó kell, hanem 3 utas klímát akar, elektromosan állítható ülés kell, tévé a hátsó ülésre, napfénytető, színes belső világítás, önvezetés, minőségi hangfalak, okos rendszer, arcfelismerés, anyámkínja.
Ezek meg önmagukban lehet hogy már tömegtermékek, de sok kicsi sokra megy, így aztán együttes erővel nyomják az árat felfelé.A töltés is marha egyszerűen megoldható lenne, ha mindent telepakolnának napelemekkel. Ja, hogy akkor kvázi ingyen energia lenne mindenhol? Hát az meg kinek jó? Mert az elektromos áramot szolgáltató cégeknek biztosan nem.
Ezeken bukik meg a dolog, egy gyönyörű utópiában élhetnénk, ahol minden ideális lehetne az élethez, csak hát azok a fránya cégek, akik mindent kézben akarnak tartani, ez itt a probléma. -
Erről készített egy komoly elemzést egy amerikai autós újságíró, aki szerint úgy néz ki a képlet (az EV-t félretéve), hogy az autógyárak rájöttek, hogy nagyobb / jobban felszerelt autókkal jobban lehet kopasztani a vásárlókat, ergo kevesebb autóval ugyan akkora profitot lehet elérni, mert az extrákkal megtömött nagyobb autókon több a haszon. Amivel talán nem nagyon számoltak, hogy előbb-utóbb elfogy az a réteg, akik megengedhetik maguknak a drága autókat is. Azt gondolom, lenne igény a fapadosabb autókra, az EV-kre is. Ha igazam van, ezek visszajönnek, ha már végleg beállít a földbe az autóipar.
-
Gargouille
őstag
Mekkora bullshit gyujtemeny.
Tudod mi kellene a vevoknek? 15000 euroert ( 6M HUF) egy kenyelmes tagas egyszeruen es olcson szervizelheto, 150LE-s, 5 szemelyes 400km-t tudo kombi (v suv) villanyauto.
Eleg 1 zonas klima, kezzel allithato ules (de azt sokfele), nem kell belso kinai vilagitas, okos rendszer, lcd tv, kormanyt rangato kamera, sok hangszoro, semmi, nem kell.
Fogadjunk hogy tobben vennek azt mint amit irtal 40000 euroert.
Jaa, hogy ez nem volt mint opcio? -
Szerintem az is rettentően nagy baj hogy csak tamogatasokkal veszik az emberek ami jelentősen torzítja a piaci versenyt. Nem kell semmi támogatás és akkor lehet valós árakat látnánk. Napelem piacon is a panel ára felére estek vissza mikor megszűntek a nagy támogatások europa szerte.
-
Mekkora bullshit gyujtemeny.
Tudod mi kellene a vevoknek? 15000 euroert ( 6M HUF) egy kenyelmes tagas egyszeruen es olcson szervizelheto, 150LE-s, 5 szemelyes 400km-t tudo kombi (v suv) villanyauto.
Eleg 1 zonas klima, kezzel allithato ules (de azt sokfele), nem kell belso kinai vilagitas, okos rendszer, lcd tv, kormanyt rangato kamera, sok hangszoro, semmi, nem kell.
Fogadjunk hogy tobben vennek azt mint amit irtal 40000 euroert.
Jaa, hogy ez nem volt mint opcio? -
Feketelaszlo
senior tag
Erről készített egy komoly elemzést egy amerikai autós újságíró, aki szerint úgy néz ki a képlet (az EV-t félretéve), hogy az autógyárak rájöttek, hogy nagyobb / jobban felszerelt autókkal jobban lehet kopasztani a vásárlókat, ergo kevesebb autóval ugyan akkora profitot lehet elérni, mert az extrákkal megtömött nagyobb autókon több a haszon. Amivel talán nem nagyon számoltak, hogy előbb-utóbb elfogy az a réteg, akik megengedhetik maguknak a drága autókat is. Azt gondolom, lenne igény a fapadosabb autókra, az EV-kre is. Ha igazam van, ezek visszajönnek, ha már végleg beállít a földbe az autóipar.
-
Erről voltak már infók, hogy miért nem olcsók az elektromos autók. Függetlenül attól, hogy az autógyárak is profitból élnek, a magas ár abban IS keresendő, hogy a vevőnek nem egy fapados autó kell, hanem 3 utas klímát akar, elektromosan állítható ülés kell, tévé a hátsó ülésre, napfénytető, színes belső világítás, önvezetés, minőségi hangfalak, okos rendszer, arcfelismerés, anyámkínja.
Ezek meg önmagukban lehet hogy már tömegtermékek, de sok kicsi sokra megy, így aztán együttes erővel nyomják az árat felfelé.A töltés is marha egyszerűen megoldható lenne, ha mindent telepakolnának napelemekkel. Ja, hogy akkor kvázi ingyen energia lenne mindenhol? Hát az meg kinek jó? Mert az elektromos áramot szolgáltató cégeknek biztosan nem.
Ezeken bukik meg a dolog, egy gyönyörű utópiában élhetnénk, ahol minden ideális lehetne az élethez, csak hát azok a fránya cégek, akik mindent kézben akarnak tartani, ez itt a probléma. -
ll, hanem 3 utas klímát akar, elektromosan állítható ülés kell, tévé a hátsó ülésre, napfénytető, színes belső világítás, önvezetés, minőségi hangfalak, okos rendszer, arcfelismerés,
ezekből nekem pont egyikre sincs igényem egy autónál és szerintem nem vagyok egyedül azzal, hogy egy fillér felárat nem fizetnék ezekért. -
Erről voltak már infók, hogy miért nem olcsók az elektromos autók. Függetlenül attól, hogy az autógyárak is profitból élnek, a magas ár abban IS keresendő, hogy a vevőnek nem egy fapados autó kell, hanem 3 utas klímát akar, elektromosan állítható ülés kell, tévé a hátsó ülésre, napfénytető, színes belső világítás, önvezetés, minőségi hangfalak, okos rendszer, arcfelismerés, anyámkínja.
Ezek meg önmagukban lehet hogy már tömegtermékek, de sok kicsi sokra megy, így aztán együttes erővel nyomják az árat felfelé.A töltés is marha egyszerűen megoldható lenne, ha mindent telepakolnának napelemekkel. Ja, hogy akkor kvázi ingyen energia lenne mindenhol? Hát az meg kinek jó? Mert az elektromos áramot szolgáltató cégeknek biztosan nem.
Ezeken bukik meg a dolog, egy gyönyörű utópiában élhetnénk, ahol minden ideális lehetne az élethez, csak hát azok a fránya cégek, akik mindent kézben akarnak tartani, ez itt a probléma. -
Erről voltak már infók, hogy miért nem olcsók az elektromos autók. Függetlenül attól, hogy az autógyárak is profitból élnek, a magas ár abban IS keresendő, hogy a vevőnek nem egy fapados autó kell, hanem 3 utas klímát akar, elektromosan állítható ülés kell, tévé a hátsó ülésre, napfénytető, színes belső világítás, önvezetés, minőségi hangfalak, okos rendszer, arcfelismerés, anyámkínja.
Ezek meg önmagukban lehet hogy már tömegtermékek, de sok kicsi sokra megy, így aztán együttes erővel nyomják az árat felfelé.A töltés is marha egyszerűen megoldható lenne, ha mindent telepakolnának napelemekkel. Ja, hogy akkor kvázi ingyen energia lenne mindenhol? Hát az meg kinek jó? Mert az elektromos áramot szolgáltató cégeknek biztosan nem.
Ezeken bukik meg a dolog, egy gyönyörű utópiában élhetnénk, ahol minden ideális lehetne az élethez, csak hát azok a fránya cégek, akik mindent kézben akarnak tartani, ez itt a probléma. -
Akkor mi növekszik, mert régebben olyant olvastam hogy az elektromos autók miatt a benzinest sem veszik. Akkor nem az elektromos autók piaca nem növekszik, hanem az autó eladásoké úgy ahogy van.
UK-ben hibrid novekszik nagyon, mikozben a diesel megy lefele a lejton.
Megertem, szerintem is egy hibrid a megfelelo valsztas, de mar a Prius 2 ota ezt mondom. (nem feltetlen a Prius a jo valasztas, de valami nem mild hibrid)
Van-e ra penzem? Nincs, 10 eves 1.6-os diesel Golfra volt penzem. -
Igy könnyű erős devizát gyártani, hogy levágjuk a 0-kat:
10000 lej helyett lett 1 lej! Ezt mi is megtehetnénk, és akkor a forint lenne a legerősebb valuta a világon.1 eur = 400 HUF, de ha levágunk 4 nullát akkor: 1 eur = 0,04 Ft, azaz egy forintért 25 eurot adnának. Király kenne mi? F-szt, semi köze az valuta numerikus értékének a gazdasághoz.
A gyakorlatban akkor szoktak vágni ha kényelmetlen a túl nagy számokkal bánni a hétköznapi életben.
-
secretgarden
aktív tag
-
MasterDeeJay
veterán
-
SkyLine3000
addikt
-
Ez sajnos egy nagyon is helyénvaló meglátás.
Rendszeresen járok nyugat európában (főként nyugat Ausztria és Németország, de Csehország, sőt szlovákia és van bőven) és azt látom, hogy a magyar marad le. A legdurvább ez Szlovákiával összehasonlítva, '88-ban mikor először ott jártam, még Csehszlovákia néven jóval le volt maradva. 2005-ben Cseh ország már jobban állt mint MO, szlovákia még le volt maradva, de látszott, hogy jön fel. Manapság, meg szlovákia is rég előzött.Aztán ahogy írod is, világszintű jelenség az, hogy nyílik az olló, a középosztály nagyrésze lefelé szakad, az a kevés pedig aki emelkedik, annak egyre több lesz. Lehet, hogy 40-50 év múlva a világ sokkal polarizáltabb lesz, lesznek a szupergazdagok, és a többiek, akik csecsemő koruktól halálukig egy minimum szinten eldöcögve is elképesztő adósságokban élik le az életüket. (Remélem nem így lesz, de erre is látok esélyt sajnos)
Szerintem aki nagyon EV-t akart, az már megvette magának, még a támogatott időszakban, mikor egy rakás előny járt vele. Szerintem aki eddig nem vette meg, az vagy nem akar, vagy a támogatásokkal együtt sem engedheti meg magának. --> jelentős keresletcsökkenés.
-
Ez sajnos egy nagyon is helyénvaló meglátás.
Rendszeresen járok nyugat európában (főként nyugat Ausztria és Németország, de Csehország, sőt szlovákia és van bőven) és azt látom, hogy a magyar marad le. A legdurvább ez Szlovákiával összehasonlítva, '88-ban mikor először ott jártam, még Csehszlovákia néven jóval le volt maradva. 2005-ben Cseh ország már jobban állt mint MO, szlovákia még le volt maradva, de látszott, hogy jön fel. Manapság, meg szlovákia is rég előzött.Aztán ahogy írod is, világszintű jelenség az, hogy nyílik az olló, a középosztály nagyrésze lefelé szakad, az a kevés pedig aki emelkedik, annak egyre több lesz. Lehet, hogy 40-50 év múlva a világ sokkal polarizáltabb lesz, lesznek a szupergazdagok, és a többiek, akik csecsemő koruktól halálukig egy minimum szinten eldöcögve is elképesztő adósságokban élik le az életüket. (Remélem nem így lesz, de erre is látok esélyt sajnos)
Szerintem aki nagyon EV-t akart, az már megvette magának, még a támogatott időszakban, mikor egy rakás előny járt vele. Szerintem aki eddig nem vette meg, az vagy nem akar, vagy a támogatásokkal együtt sem engedheti meg magának. --> jelentős keresletcsökkenés.
-
+1
Vagy ha már annyira kellenek, és biztonságosak, akkor tegyük mindet egy helyre, és köré költöztessük az ezekkel kapcsolatos döntéshozókat, és a politikusainkat. És vagy életvitel szerűen ott él, vagy elveszíti tisztségét, mindenféle végkielégítés nélkül
Érdekes lenne megnézni, hogy hány gyár és meddig üzemelne.Felcsút tökéletes hely lenne erre, mehet oda az összes ha már muszáj.
-
+1
Vagy ha már annyira kellenek, és biztonságosak, akkor tegyük mindet egy helyre, és köré költöztessük az ezekkel kapcsolatos döntéshozókat, és a politikusainkat. És vagy életvitel szerűen ott él, vagy elveszíti tisztségét, mindenféle végkielégítés nélkül
Érdekes lenne megnézni, hogy hány gyár és meddig üzemelne. -
-
aprokaroka87
nagyúr
-
KROK640
félisten
Amíg olaj van, addig biztos nem, az meg már 100 éve fogy el, szóval
Már elfogyott a '90-es években
-
enginev3.0
félisten
-
KROK640
félisten
Majd ha jön az új szupermegváltó akkumulátor, világnagyhatalom leszünk
vagy nem
-
enginev3.0
félisten
-
enginev3.0
félisten
![cami][us](http://cdn.rios.hu/dl/faces/alien.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Szijjártó Péter a BYD-hoz igazolt
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Döbbenetesen jó minőségű hamis Samsung SSD-k kerültek piacra
- LEGO klub
- Samsung Galaxy Watch8 - Classic - Ultra 2025
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Linux kezdőknek
- Huawei Watch D2 - nyomás utána!
- További aktív témák...
- Dell Latitude 5450 Új, Ultra 5 135U, FHD IPS LCD,16GB, Magyar vil bill, gyári gar 2027.11-ig
- ASRock N68-S3 UCC AMD AM3 alaplap
- AMD Phenom II X3 710 processzor
- Poco X8 Pro 8/256GB eladó! patika, karcmentes, fóliás, 12 hónap garancia!
- Apple iPhone 12 64GB eladó! Megkímélt, 100% akku, 12 hónap garancia,
- GAMING PC! i7-13700 / RTX 5070 Ti / 32GB 6000MHz / 1TB NVMe / 1000w Gold! BeszámítOK
- 27% - Alliwava H56 Mini PC! Ryzen 5 5600H / 32GB DDR4 / 1TB NVMe!
- Új Asus 16 ROG WQXGA 240Hz G-Sync i9-14900HX 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX 4080 12GB Win11 Garancia
- Samsung Galaxy S24 FE 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- darkFlash ZR12 Darkstorm