- Samsung Galaxy Ring - gyűrű-kúra
- Elődje legnagyobb hibáját javítja az iPhone 17e
- Samsung Galaxy A52s 5G - jó S-tehetség
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Húszmillió mobilara adta ki a Honor a tízparancsot
- A hagyományos (nem okos-) telefonok jelene és jövője
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- Mi nincs, grafén akku van: itt a Xiaomi 11T és 11T Pro
- iPhone topik
- Amazfit Active 2 NFC - jó kör
Új hozzászólás Aktív témák
-
WiZARD
veterán
válasz
Ezekiell
#21697
üzenetére
nekem most a Zakopane úton odafelé az első etapon a SUC-ig 108 km/h átlaggal, fütőtt garázsból indulva 27,3-as átlag jött össze. Azóta se értem hogyan. +3 fok, száraz utak.
Ugyanott hazafelé 117es átlaggal, szintén +3 fok körül 25,2. Ezen a szakaszon elvileg szintemelkedés sincs. (ez az első 2 sor)
-
#21699
kardkovacsi
senior tag
FIREBLADE78
#21674
kardkovacsi
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#21674
üzenetére
Nincs hajtás garancia. BMW-nél akkumulátor garancia van és pont. 8 év vagy 160e kilométer. Tehát ha a meghajtó motor beszarik akkor te fizeted.
-
#21696
fo_di
őstag
-MarhaRépa-
#21695
fo_di
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#21695
üzenetére
igen, talán a pálinkás attilás videó alatt utalgattak olyanra, hogy "úgy csinálták, mint a cybertrucknál", meg hogy amerikában hiszi magát legalább lélekben
-
Kinder
senior tag
válasz
Tsebacsi
#21691
üzenetére
Bennünk van az ösztön, mivel levezettünk istentudja hány százezer / millió km-t, hogy nem igazán akarjuk elengedni a kormányt/pedálokat, pedig mi magunk kapcsoljuk be az autóban az "önvezetést", de ugyan úgy figyelünk, mintha mi vezetnénk.
A jövő genrációja majd lazán elengedi ezt, mert nem vezetett 1 km-t sem.
Én magam is csak egy kicsit okosabb tempomatnak fogom fel. -
axioma
veterán
En az ionnal mar novemberben ugy jartam, hogy 2x22km megfekudte a gyomrat (teknossel az utolso km-t, de azert hazaert a toltore, 16km becsult maradek korul jatszotta ezt el), azota leraktam (neha napi 2x1.5). Es en nem is fu"to:k (hint: 1.5M erteku aurorol van szo, nem kell a majom/banan hasonlat). Azert uszta csak meg a lecserelest, mert jovore mar fele tavolsagra fogok lakni a melohelytol es nagyjabol laposon, most meg hazafele azert felfele is van, pazarlas lenne, meg az epitkezes vegen marado penz mennyisegetol is fugg a hogyan tovabb.
-
Nem néztem nagyon utána, ez "szabályos" vagy még mindig csak hack-el lehet itthon is elérni az FSD-t?
Amúgy még csak az első 10 percet néztem meg, de tetszik, ügyes, főleg hogy lassít a "bukkanóknál" is, nem átrobog rajtuk. Jó lesz ez egyszer, illetve már most se rossz, de azért én fosnék benne, folyton be lennék feszülve mikor kell beavatkoznom. -
mjani1172
addikt
válasz
F-ECT$
#21681
üzenetére
Ezek nagyon hasznos infók, másoknak is.
Az enyémben is nagyon lecsökkent a megtehető táv, de ha megyek vele, akkor nem csökken annyira mint várnám.
Tehát ha azt írja, hogy 140 km-t tudok menni, de ha megyek 20 km-t akkor még mindig 135 km a megtehető.
Viszont sajnos csak 1-2 km megy bele így valóban gyenge a hatótáv. -
Tegnapi video, de ez meg a regi verzio (a 14-es az usakok szerint oriasi elorelepes).
-
F-ECT$
titán
válasz
chungey9
#21684
üzenetére
Nem, az elfogyasztott adatokat írtam le.
A tippelő november elején 250 km-es hatótávot ígért, még most is 200+ km-t mutat 100%-nál, pedig még 1 feltöltéssel se mentem annyit
Felfűtéskor se tud többet enni 3 kW-nál, legalábbis a pillanatnyi áramfelhasználást mutató oldalon az látszik, hogy 6-7A között van a fogyasztás álló helyzetben, amikor csutkán megy a fűtés. (6-7A X 400V = 2.4-2.8 kW)
-
-
-
-
F-ECT$
titán
válasz
Kinder
#21682
üzenetére
Tudom
Ami érdekes, hogy a töltés óta mentem vele az elmúlt 2 napban kb 30 km-t, és kb 30% fogyott az akksiból, ami ugye ~10 kWh. A fűtés ha jól látom 2-3 kW-os, és a nem túl felhasználóbarát statisztikák alapján az elhasznált energia 70%-a fűtésre ment el. Ez viszont azt kellene hogy jelentse, hogy közel 3 órán keresztül ment a fűtés, ami lehetetlen, mindennel együtt se mehetett annyit.
-
F-ECT$
titán
Bár tudom, hogy senkit nem érint, de nekem jó lesz majd visszanézni. Leapmotor T03, 36 kWh akku.
November elején közel 200 km-t tudtam vele menni.
November végén, december elején ez már csak kb 150 km volt.
Most január elején meg már csak kb 100 km lesz ez.(Mivel napi 20-30 km-t megyek vele max, így nem gond ez, csak a 265 km WLTP hatótávhoz fényében írom.)
Az autó kinn áll, indulás előtt mindig belövöm a fűtést is, ami egész úton megy. (Természetesen nincs hőszivattyú.)
-
#21679
Sza_Sa
senior tag
CharlieDrop
#21677
Sza_Sa
senior tag
válasz
CharlieDrop
#21677
üzenetére
Remélem, köszi!
-
Kinder
senior tag
De ez meg olyan, hogy vagy behal valami, vagy nem, de előre nem lehet megmondani.
Vegyél garit, ne vegyél? Tudja a rosseb.
Attól, hogy mondjuk a szomszéd autójában motort kellett cserélni 57.000 km-nél, nem jelenti automatikusan azt, hogy egy másik ugyanolyan autóban sziintén kell majd 58.000 km alatt, és fordítva is igaz, ha a szomszédé nem ment tönkre 200.000 km alatt, a tiéd széteshet bármikor.
Nekem pl a Tesla M3P - 2020 az 5 év Teslázásom alatt akku/motor hiba mentes volt. pedig kapta az ívet rendesen, és volt pár Tesla, aminél motorcsere volt.
Ami viszont nálam gond volt, hogy elment a 4 ajtóban, meg a kalaptartóban lévő hangszórókból, valamint a mélynyomóból a hang, csak az első szélvédő alatt volt.
Nézték itt a magyar szervízben , és hosszas ( 3 nap ) tanakodás után arra jutottak, hogy központi computer csere....
Visszadták az autót használatra, amíg meg nem jött a cucc, hiszen ez nem volt raktáron, aztán kb 2 hét múlva hívtak időpontért, reggel bevittem, délután elhozhattam.
Kicserélték ingyen, és onnantól megint jó volt.
De szerintem nagyjából én voltam az egyetlen a világon, akinél ilyen hiba keletkezett.
Szóval sosem tudhatod előre, hogy mi lesz, ha egyáltalán lesz hiba.
Na erre véd a gari/casco. Vagy berizikózod. -
#21676
biker
nagyúr
FIREBLADE78
#21674
biker
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#21674
üzenetére
szerintem a nevében a válasz: az akkura, és a hajtás garancia a hajtómotorra és annak inverterére.
Semmi másra
De pl Hyundai 5 év és a Kia 7 év garija nem terjed ki a multimédia fejegységre (2év) és a kisakkura (6 hónap) és ettől független a 12 év átrozsdásodás garancia isVan egy olyan, hogy "garanciális feltételek" a kézikönyv és társai mellett, és pontosan le van írva, melyik autónál mi meddig hogyan garanciális.
-
#21675
brumi1024
veterán
FIREBLADE78
#21674
brumi1024
veterán
válasz
FIREBLADE78
#21674
üzenetére
Akkumulátor kapacitáscsökkenést.
-
#21673
biker
nagyúr
FIREBLADE78
#21669
biker
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#21669
üzenetére
Bármilyen eszköz esetében, TV, Laptop, mobiltelefon, hajszárító, nem úgy van, hogy ha lejárt a garancia akkor zsebből fizeted a javítást? Vagy nem értem jól a kérdést?
-
#21670
brumi1024
veterán
FIREBLADE78
#21669
brumi1024
veterán
válasz
FIREBLADE78
#21669
üzenetére
Az zsebből megy igen.
-
#21669
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Megy itt ez a garancia dolog. Ha az aksi vagy motor,főbb alkatrészek meghalnak pl 4 éves korában akkor zsebből fizetem?
( Akksit tudom,hogy 8 évig garizzák, de a többit is?) -
#21666
kardkovacsi
senior tag
Vesa
#21664
-
#21665
kardkovacsi
senior tag
Vesa
#21653
kardkovacsi
senior tag
Ahogy már írták ez a kedvezmény mindenkinek él.
"Egyébként van sokkal olcsóbban is, csak én mindig bejelölöm a HUD-ot" - szerintem a BMW-ben már rengetegben van csak lehet a hirdetésben nem ikszelik be.
Ebben se láttam beikszelve pedig biztos van benne mert ott van a live cockpit professional. Mondjuk tény a 24-25M helyett a 16 nem rossz ár. -
Vesa
veterán
válasz
Richard
#21654
üzenetére
Thanks az infót!
Összeraktam a konfigurátorban nagyjából azt az autót, amit nézem a mobile.de-n. 40e, M-pakett + innováció csomag + HK zene. 30,2M-re jött ki!
Azt írja, hogy motorváltozattól függően 3,1-4,5M a kedvezmény, sajnos a konfigurátor ezt nem teszi bele, így nem tudom, hogy konkrétan ennél a típusnál mennyi a kedvezmény pontos összege, de ha a maximummal számolok, akkor 25,7M lesz a vége. A kinézett autó 17,5M, alku nélkül. 18M-ből itt van. Ha esetleg a 25,7M-ből elengedik még azt a 700k-t a szalonban, akkor is 7M-el drágább lesz mint kint, de a kinti viszont nem teljesen új! Ha lehetne rá 3év gyári garit venni mint a Mercinél, nem is lenne kérdés. Így viszont nem opció, hiába sokkal olcsóbb. -
tuzpenge
őstag
Halihó!
Itt is felteszem a kérdést nem csak biker-t zaklatom...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
hátha valakinek van tapasztalata / konkrét infója hozzá.
Szóval a jelenlegi falitöltőmbe 2 fázis van bekötve 16A-el, mivel az eGolf-nál ennyi a max amit fel tud venni. A kérdésem, hogy ha veszek egy Tesla model 3-at (2021-es, ha ez számít), akkor tudom e probléma nélkül használni hozzá, vagy be fog zavarni hogy csak 2 fázis van? Okoz e ez hosszútávon problémát a lassabb töltésen felül?
Köszönöm! -
Sza_Sa
senior tag
válasz
dobolan
#21659
üzenetére
Volt egy extra lista, ami alapján válogattam, ezek számomra kötelezőek voltak:
bluelink képes navi
led világítás
elől is parkszenzor
hőszivattyú
levés km, értelemszerűen balesetmentes
Ha mindent szerettem volna, sajnos a 64-est kellett volna megvennem, de az már kereten kívül/többet futott volt. Ezt meg nem szerettem volna elengedni, azért tudjuk, hogy milyen a használt piac. -
Sza_Sa
senior tag
Na srácok, ma vettem egy Kona 39 kWh-t a feleségemnek.
PVC szürke fekete tetővel, összesen 6.000 km-t futott, bluelink képes, led lámpás, nagyon szép állapotban, még garis. Indrivel átnézettem, azt mondta, gyk. új autó, ne is keressek tovább, pedig volt még 2 talonban.
Nyilván nem a legszebb, van nála nagyobb és nagyobb akksis, de ez most biztosan városi/falusi szaladgálós lesz.
-
#21653
Vesa
veterán
kardkovacsi
#21641
Vesa
veterán
válasz
kardkovacsi
#21641
üzenetére
Jó, de a támogatás csak cégeknek elérhető, a Németországi áron pedig egy random magánemben is megvásárolhatja! Táhát ez nem mindenkinek jó összehasonlítás. Akinek van cége, annak talán jobban megéri itthon, de főleg csak a garancia miatt. Mgánembernek viszont 9-10M-el olcsóbb kintről, plusz ott is lehet alkudni (ha nem is 10-15%-ot). Egyébként van sokkal olcsóbban is, csak én mindig bejelölöm a HUD-ot, és az nem sok kocsiban van benne, így az olcsóbbakat ki sem listázta (1 éves, max. 15k km-es 40e-k már 43k EUR-tól vannak, ezek sem fapadok, tehát nem az itthoni alapárral kell összevetni).
De ha nem lehet rá garit venni, akkor a BMW nekem nem is opció, mert Németországban csak 2 év gyári gari van (ha jól tudom a BMW-re is). Tehát 1 évesen behozva még akkor sem érné meg, ha jó áron veszek egyet.
-
válasz
mjani1172
#21647
üzenetére
A tömeg annyiban számít, hogy letolja maga előtt-alatt a cuccot, és nem is akadsz el benne (ha igen akkor viszont vége a dalnak
), a 4 kerék meghajtás is előny, már ha van. Pedig az igazi téli menőség az vékony virsli kerék és szöges gumi lenne, mert a tömeg minél kisebb felületen érjen a talajhoz elv a nyerő, annál jobb lesz akkor a tapadás.
Persze egy versenyautó nem 2,5tonnna
Szóval mi a puszta tömegünkkel nyerünk. 
-
Semin
őstag
válasz
madgie
#21646
üzenetére
Eddig is 4S gumit használtam (CC2), és nem volt gond vele. Bár én minden 4. télre cserélem a gumit, nem várom meg amíg problémás lesz. 3 évnél tovább nem használtam sosem.
Nedves körülmények között viszont a vektor köröket ver a CC2-re, és hóban kellene gyengébbnek lennie. (lehet gyengébb is, de sokkal kevésbé mint ahogy arra számítottam)
-
-
madgie
titán
Frissen, egyévesen tökéletesek. Aztán beleversz 40 ezer km-t, a felét nyáron és/vagy a második/harmadik tele lesz és akkor kezd majd csúszkálni. Nyilván nem úgy, mint a nyári a hóban, meg eleve a Tesla elektronikája elég ügyes, meg ha AWD, az külön segítség, de azért képes már olyankor meg-megindulni, nem árt, ha az embernek van tapasztalata, hogy reagáljon erre.
Nem szidom ezzel a négyévszakosokat, csak egyszerűen ez a tapasztalatom, most is mindkét autón az van, meg eleve több garnitúrát használtam már el ezekből. A Zoe-n pl a Pirelli alig volt használva, a Teslán a CC2 meg 45+ ezret kapott, tehát most az a faramuci helyzet, hogy az amúgy orrtúrós Zoe kicsit stabilabb. -
#21641
kardkovacsi
senior tag
Vesa
#21632
-
Csak újautó vásárláskor van rá lehetőség, utólag nincs. Ez szvsz bosszantó és számomra érthetetlen, mert más német prémiumgyártónál anno erre volt lehetőség (pl. Mercedes)
Én is úgy gondolkoztam német autó behozatalt tekintve, mint Te, de végül letettünk róla, többek közt emiatt is. -
Vesa
veterán
Ez kb. 20-21M-ből most bejönne.
i4, 2025/7 évj. 14k km, ahogy nézem, elég jól felszerelt, M-Packet és HUD is van. Nem ismerem jól a típust, majd az i4 kollégák jobban tudják, milyen ez a felszereltség és mindent egybevetve az ár.
A kocsi mindenesetre nagyon szép. Kell rá venni 3 év garit, akkor 2030-ig nincs gond vele. -
#21631
kardkovacsi
senior tag
mjani1172
#21623
kardkovacsi
senior tag
válasz
mjani1172
#21623
üzenetére
Mert egyre nagyobbak az autók ami alapvetően szerintem nem jó. Minden irányba nőnek. Aztán meg ugye jön a panaszkodás, hogy nem férnek el a parkolóhelyeken
Nem hiszem egy elektromos autós topikban magyarázni kéne miért nem jó ez. Főleg a magasság, tolja a hatalmas homlokfelületével maga előtt a levegőt. -
mjani1172
addikt
válasz
Tiédetis
#21627
üzenetére
Nekem valódi terepjáróm nem volt de egyterűm több is. Én szerettem őket, kisgyerekkel, sok csomaggal egy Sharan vagy Galaxy szuper volt.
Rob Rob
Engem a futómű annyira nem hoz lázba. Ha rossz az út ráz mindegyik,ha jó az út akkor meg jó mindegyik, mármint átlagos használatban.
Ritkán jutok ki a városból és megyek messzire autóval, mivel terheltek az utak, és nagyon sűrűn van sebességmérés, így inkább betartom a szabályokat, ezért meg egy gyengébb tudású futómű is elég. -
Rob Rob
aktív tag
válasz
mjani1172
#21623
üzenetére
Ehhez már csak egy jó (komfortos) futómű kell ami elnyeli a magyar utakat. Mert sokan meglepődnek egy SUV "keménységén" némelyik jobban pattog mint egy Civic TypeR.
Én is szeretek szerpentinezni de azért az ilyen keményre hangolás a mindennapi használatban kényelmetlen tud lenni. Az igazán jó futómű feszes de nem üt nem ráz, jó berugózik de emellett kanyarodáskor is tart.
Vásárlás előtt ki kell próbálni rosszabb útburkolaton is -
Tiédetis
senior tag
válasz
mjani1172
#21626
üzenetére
kezdetben vala a limuzin, és a terepjáró
aztán elkezdték ezeket gyurmázni, nyomogatni, húzogatni, lett belőlük sok-sok valami, amit koncepciós modellnek neveztek, amit elkezdtek mutogatni és figyelték a reakciós erők véleményét. Ha láttak benne piaci szegmenset, megalkották és várták hogy sikeres lesz. Hát így alakitjuk mi (vagyis ők) hogy mit gyártsanak.
Az egyterű spec nekem soha nem jött be. Terepen járó sem. szuv meg átmenet a jó és rossz között, ami a kor előrehaladtával már a kiváló minősítést is elnyerte. Nálam -
mjani1172
addikt
Az egyterűekben teljesen igazad van, szerintem ugyanazért vették az emberek mint a suv ot. Szinte ugyanaz. Kényelem, praktikum.
Viszont egy mostani egyterű ?? (pl berlingo) légellenállása szvsz nem jobb,mint egy átlag suv-é.
A gyártók, hogy mit miért gyártanak,abba viszont nem látok bele, nyílván meg van az oka, bár sok hülyeséget látni.... nem mindig logikus. -
biga
őstag
válasz
mjani1172
#21623
üzenetére
Azért a koordinatarendszerben nem a SUV<->sedan létezik csak. A mara kihaltnak tekinthetö egyterü vonal is teljesitette az altalad elvart kiritériumokat, valojaban sokkal jobban, hiszen a kisebb orr miatt gyk minden esetben jobb volt azoiknak a belsö helykinalata. Légellenallas tekintetében meg csak a haszonjarmüvek rosszabbak a SUV-oknal...
Korabban mar irtam: szerintem nem SUV gyülölö réteg van, csak sok olyan ember, aki ugy gondolja (mint én is), hogy mindenki vegyen, amit akar. Csak én (sem) pl nem nagyon tudok azt venni, amit akarok, hiszen joforman eltüntek, vagy csak korlatozottan elérhetöek a nem SUV jellegü modellek.
Szived joga SUV-t venni, de jo lenne, ha a kinalatban kicsivel több valtozatossag lenne. Lehet jönni azzal, hogy - a gyartok szerint - ezt keresik, de hajlamos vagyok ezt szkepticizmussal kezelni. A Merkurnal is mondtak olyat anno, hogy '86 elsö felében mindenki csak zöld trabantot akart venni. Milyen szerencse, hogy pont csak azt gyartottak#Tiédetis: azért valahol kell meghuzni hatarokat
a 3.5t korlat sem azt jelenti egy hid elött, hogy 3510kg-nal leszakad, vagy a sebességkorltnal, hogy 52 km/h-nal mindenkit megölsz Csak mi emberek szeretjük az egyértelmü szabalyokat. Jobb lenne egy olyan, ami azt mondja, hogy 2t, de ha a tengelyre esö terhelés xkg alatti, akkor nem, ide értve a csomagtartoba bepakolt ujonnan vasarolt mosogép??... -
Tiédetis
senior tag
válasz
mjani1172
#21623
üzenetére
Ez így van. Mindenennel egyétértek.
Én például értetlenül állok az előtt, hogy Bp-en ha jól emlékszem, súlyt is figyelembe veszik a díjszabásnál.
1: akkor ezek szerint olyan szar az aszfalt, hogy a 2001kg alatt berogyik, de az 1999kg nem. Sarkallatos tudom, de hát ilyen kedvem van.
2: tessék nézni akko a m2 terhelést is hiszen az is fontos,
3: tessék figyelembe venni, hogy milyen hosszú és széles egy autó, hiszen a limuziszerűkbn azért bőven nagyok
4: tessék kialakítani olyan parkolókat, ahová a mai autókkal belehet parkolni és 3cm elől-hátul hely marad a két kocsi között
Szóval vicc ami van Bp-en parkolás szempontjából. Nyilván a környezettudatos szélkakas főpolginak kellenek a bevételek. Oké, 2 hetente megyünk gyerekekhez, nem vág földhöz.
De pont ott nem gondoltam, hogy meglépik ennek a kedvezménynek az elvételét, de nyilván ebből a pénzből folyamatosan épünek és felújítanak új és élhető parkolóhelyeket (sicc!) -
#21623
mjani1172
addikt
kardkovacsi
#21622
mjani1172
addikt
válasz
kardkovacsi
#21622
üzenetére
De miért kell haladni az ellenkező irányba?
Ez a Suv ellenesség olyan trendi, az autós "értelmiség" állandó szövege.
De nagyon sokan (pl én) azért vesznek ilyet mert sokkal jobb használni, nem kell leülni a porba, nem nyomorult módon esel ki belőle, egy sedan csomagtartója egy suv hoz képest röhej, nem variálható, szük a nyílás, egy babakocsi berakása is gond lehet, ez mellett még kisebb helyet is foglal elrövidebb A divat egy dolog, de ez valóban kényelmesebb és jobb a hétköznapokban.
Nyílván evy XJS szebb, de oda ki és bemászni,.... -
#21622
kardkovacsi
senior tag
-MarhaRépa-
#21621
kardkovacsi
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#21621
üzenetére
Ok, nem néztem utána de mindenütt mondták milyen alacsony akkor ezek szerint ha valami nem nő már akkor az is haladás az ellenkező irányba
-
#21621
-MarhaRépa-
junior tag
kardkovacsi
#21617
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
kardkovacsi
#21617
üzenetére
Ja, kábé húsz centivel magasabb mint egy G21, de a G45 is kábé akkora, ezek az X3 arányok.
-
#21619
Rolly
veterán
kardkovacsi
#21617
válasz
kardkovacsi
#21617
üzenetére
hát annyira alacsony az új ix3, hogy magasabb 1 cmre mint a model Y
, a régi ix3-nál pedig 3 cmrel alacsonyabb -
válasz
Richard
#21616
üzenetére
6 cm-rel csak magasabb
... és amúgy belülről szélességre szerintem szélesebb de amúgy kb. egyforma... a 6 cm magasság amúgy belül is érződik és az is hogy nem sportback szóval hátul is van normális fejtér, de amúgy kb egy méret a két autó ahogy az adatokból is látszik -
#21617
kardkovacsi
senior tag
-MarhaRépa-
#21615
kardkovacsi
senior tag
válasz
-MarhaRépa-
#21615
üzenetére
Mondjuk az új iX3 valahol a SUV meg egy kombi közé lett belőve mert elég alacsony.
-
#21615
-MarhaRépa-
junior tag
diablo1984
#21611
-MarhaRépa-
junior tag
válasz
diablo1984
#21611
üzenetére
Jól mondja pedig. A kombi reménytelenül európai műfaj, és ott is kihalóban.
-
#21610
cOxeR
Ármester
diablo1984
#21607
cOxeR
Ármester
válasz
diablo1984
#21607
üzenetére
Az Y van erre, úgyis az emberek “SUV” mániában szenvednek…
-
#21609
emvy
félisten
diablo1984
#21607
válasz
diablo1984
#21607
üzenetére
Ez az Y szerintem. Az Y nem annyira magas, mint az átlag SUV, lényegében az, amit leírsz.
-
#21608
madgie
titán
diablo1984
#21607
madgie
titán
válasz
diablo1984
#21607
üzenetére
Ki venné? Európában kb. kétszázezer ember, a világon máshol meg senki?
-
#21607
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Mi a francért nem csinál a Tesla egy model 3 méretű, de kombi autót, mondjukegy model 3at kombiban? Vennék mint a cukrot, a sedan-tól sokkal jobban használható cucc lenne....
-
cOxeR
Ármester
Model 3-as, 20" 245 széles nagyévszakos körbe. A nyárgumi halkabb (picit keskenyebb is) volt, de én elengedtem már ezt a gumi cserélgetés dolgot.
Nem különösebben vészes, de ha lehet rajta javítani leginkább az audio upgrade miatt próbálok tekerni egyet rajta. Amúgy se árt kipucolni a dobbetétek alatti részeket időnként, mert brutális kosz fel szokott oda gyülemleni. -
#21603
cOxeR
Ármester
CharlieDrop
#21602
cOxeR
Ármester
válasz
CharlieDrop
#21602
üzenetére
Kerékzaj van, azt szeretném csökkenteni - kerékjárati ívek szigetelése, illetve első ajtókat meg a csomagteret megcsinálni. (8 db hangszóró is cserés lesz, ha végre 3 hónap után megérkezik)
2024 Model Y RWD
Visszadták az autót használatra, amíg meg nem jött a cucc, hiszen ez nem volt raktáron, aztán kb 2 hét múlva hívtak időpontért, reggel bevittem, délután elhozhattam.
( Akksit tudom,hogy 8 évig garizzák, de a többit is?)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
hátha valakinek van tapasztalata / konkrét infója hozzá.
Szóval mi a puszta tömegünkkel nyerünk. 
Én is abból indultam ki, hogy a Mercire simán tudtam venni 3 évet, ráadásul bagóért. Biztos voltam benne, hogy a BMW és Audi is ad ilyet. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Eredeti Lenovo 135W töltők (sárga téglalap)
- Lenovo 40AH és 40A1 dokkoló, töltő is.
- Akció!!! Lenovo ThinkPad P15 Gen 1 Intel i7-10875H 32GB 1000GB Nvidia Quadro RTX 3000 1 év garancia
- 213 - Lenovo Legion 5 (15ACH6H) - AMD Ryzen 5 5600H, RTX 3060
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE A520M R5 2600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Zalman T3 Plus Evolveo 450W
Állásajánlatok
Cég: Central PC számítógép és laptop szerviz - Pécs
Város: Pécs
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest