- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Xiaomi Mi Mix 2 - funkcionális művészet
- iPhone topik
- TCL P80 Ultra – könyvmolyképző
- Ezzel a chippel jön a nemzetközi Xiaomi 18 Pro Max
- Honor topik
- Amazfit Bip 6 - jót olcsón
- Milyen okostelefont vegyek?
- Motorola Edge 50 Ultra - szépen kifaragták
- Huami Amazfit Bip okosóra
Új hozzászólás Aktív témák
-
sok helyen láttam már galériát kb 100 körüli weboldalon csináltam is ... egyiken se alul a kis képre indítva indul el a videó hanem felül a nagyra...
ezért gondoltam, hogy itt is az a kép / videó és ha rákattintok akkor boldog leszek mert elindul.én tehetek arról, hogy nem tűnt fel icloud 1 fájlnak is csinál mappa borító képet és alul az egy szem videó ott lesz
sorry de legalább kicsit pörgettük a kínai BYD ATTO 3 autó topikját
-
Az lehet, hogy icloudot nem használsz, de gondolom gmail-en vagy kb bárhol láttál már galéria cover photo elemet, és esetleg ha a saját képernyőképedre ránézel, akkor nem viccből írja alul hogy "1 video", mert én ebből arra gondolok, ez egy video lehet. Nem biztos, de lehet.
sok helyen láttam már galériát kb 100 körüli weboldalon csináltam is ... egyiken se alul a kis képre indítva indul el a videó hanem felül a nagyra...
ezért gondoltam, hogy itt is az a kép / videó és ha rákattintok akkor boldog leszek mert elindul.én tehetek arról, hogy nem tűnt fel icloud 1 fájlnak is csinál mappa borító képet és alul az egy szem videó ott lesz
sorry de legalább kicsit pörgettük a kínai BYD ATTO 3 autó topikját -
-
Azt hittem fel lehet fogni, hogy rákattintasz a videóra, és megnézed.
De akkor ezek szerint ez nagy kihívás.
nem használok icloudot ...
És itt a bal felső photos szöveg, majd a nagy képre kattintva se történt semmi (nem indult el a videó) csak akkor ha a bal kis képre kattintottam... szóval bocsi de ezért nem tűnt fel mit akartál a "képpel" amiről kiderült, hogy videó -
Hát szerintem az már sokat elmond a BYD és az MG vezetéstámogató rendszeréről, hogy a tempomattal beállított sebességet sem tudja fixen tartani, mindig +/- 2-3 km/h az eltérés.
Tavaly voltam a szlovén tengerparton a BMW iX-szel. Na, azzal nem volt gond. Nemrég a PUG e-2008-cal tettem meg ugyanazt a távot, mint most a BYD-val, az is sokkal-sokkal szofisztikáltabb.
Most itt van nálam a Dolphin, esküszöm jobban szeretem, mint az Atto 3-at, de ebben már annyit sem oldottak meg, hogy ha kikapcsolom a sávtartót, akkor a következő indításnál ne legyen megint bekapcsolva, ezt legalább tudja az Atto 3. Az MG5-ben pedig van rá külön gomb az indexkar végére szerelve. Ja, és a Dolphin a vezető előtti kijelzőn az összes kikapcsolt segítséget narancssárga piktogrammal virítja onnantól végig.Nem tudom, szerintem ennek az egésznek annyira egységesnek kéne lennie, mint a vészvillogónak. Hogy az mindig külön gomb valami elérhető helyen. Ahelyett, hogy ECO/Normal/Sport módok között váltogathatok külön gombbal (mert ennek persze van) az kéne, hogy sávtartó off, táblafelismerő off.
Én tök őszintén hiszek abban, hogy ezek a rendszerek életeket mentenek meg. HA jól működnek. Nem is kapcsolgatom ki egyiket sem, ha nem okoz szívrohamot egy-két hirtelen korrekciója, sőt. Még azt is megbocsátom, amikor a kanyar külső ívén parkoló autó felé közeledve a kanyar előtt csilingel, hogy vigyázzak. Mert értem, hogy mi a baja és mi az oka ennek a jelenségnek. Maximum minimumra veszem a csilingelési távolság triggerét, el van intézve. De az biztos nincs rendben, hogy akkor is belenyúl a kormányzásba pánikszerűen, amikor konkrétan tökéletesen a sávban megyek, csak az adott esetben kanyarodik és jönnek szembe a másik sávban.
Meghallgatták kérésed, már állandóan kint van alul a taskbar a klímavezérlőkkel, nem kell felhúzni ujjal.
1.7.0 update
-
Jacek
veterán
9. generációs Corolla (e150) 1,4 dízel, kombi. A második legjobb autóm volt. Ellenben a 12. gen. E210. 1,8 hibrid az egyik leggyengébb. A 105-ös Skoda és F Astra után a legszarabb autóm. Undorító ergonómia. Szar futómű. Zabál. Elvesztették a fonalat. Ellenben az első Corolla ami jól néz ki. Ezért népszerű.
Nővéremnek az van teljesen fogalmatlan az autóhoz(felhasznéló) imádja
Hatvanból minden nap a Vörösmarty térhez meg vissza valami 4.3 van a kocsiban ez zabál? -
biga
őstag
Azt videót láttad már, amikor egy, szintén fejlesztés alatt lévő önvezető autó megy az utcán, amikor is megjelenik pár vicces gyalogos, akik különböző mintás pólókat viselnek, az egyiken behajtani tilos tábla van, a másikon kötelező haladási irányt jelző tábla, a harmadikon megállni tilos tábla, stb.
Egy emberi vezető ilyenkor jót röhögne és menne tovább, ezzel szemben az önvezető szoftver úgy leblokkolt, mint a cövek
-
Donki Hóte
veterán
En ebböl a videobol a következöt latom: egy valoszinüleg még fejlesztés alatt lévö jarmü 'erra tetején lévö izéböl következtetek) jarmü megall, egy, az ut szélén (a jardan) megallo ember elött, valoszinüleg azt feltételezve, hogy at akar kelni. Aztan mikor az ember tovabbmegy, akkor az auto tovabbindul. Mi a gond? Talan tul ovatos, vagy mondhatnank azt, hogy nem volt gyalogosatkelö se, na de végül is ez egy életszerü helyzet. Valoszinüleg a gyalogosoknak is jobban kell majd adaptalodnia ehhez.
Azt videót láttad már, amikor egy, szintén fejlesztés alatt lévő önvezető autó megy az utcán, amikor is megjelenik pár vicces gyalogos, akik különböző mintás pólókat viselnek, az egyiken behajtani tilos tábla van, a másikon kötelező haladási irányt jelző tábla, a harmadikon megállni tilos tábla, stb.
Egy emberi vezető ilyenkor jót röhögne és menne tovább, ezzel szemben az önvezető szoftver úgy leblokkolt, mint a cövek
-
Alaaf Pi
őstag
Na, sikerült megnézni és értelmezni a vonatkozó jogszabályt
-
Donki Hóte
veterán
-
Bizony lehet igazsag abban amit mondasz. Szerintem sokan keverik a dolgokat: valahogy azt gondoljak, hogy a savtarto+vészfékasszisztens+adaptiv tempomat=önvezetés.
Ez talan köszônhetö a felelötlen idiota(k)nak is, akik egy még csak Level2 (majdnem Level3) rendszert Full Serlf Driving-nak nevez(nek) el, söt igy is hirdeti()k. A tömeg meg nem néz utana, hogy szimpla bullshit, minden szo, ami elhagyja a szajat (na jo, talan a névelök és a kötöszavak nem, bar abban sem vagyok biztos). Hozzatenném, még igy is fényévekkel van a kinai gyartok elött.
Ez megy mindenhol, sokan tehat eleve igy tekintenek minden vezetést segitö rendszerre. Aztan meg csodalkoznak, hogy milyen szar mar,... -
hibavissza
veterán
-
Abban teljes mértékben egyet érthetünk, hogy nem értünk egyet. A vezetéstámogató rendszer az ami, vagyis támogatja a vezetést nem pedig a sofőr helyett vezet. Aki erre bízza a saját és mások életét az elmebeteg. Ez kb az a szint amikor vki a személyes adatait max a win vírusvédelmével védi, közben meg mindenféle pronó oldalakat látogat. Vagy amikor megveszi a vasat majd kikapcsolgatja az összes automatikát, amit nem tud kézzel kikapcsolni azt meg kiütteti vmelyik haverjával aki "ért" hozzá. Majd versenyez állat módon a közúton és olyan balesetet okoz ami akkora sajtó visszhangot kelt, mint amire példa volt párszor az utóbbi időben. Azt ne mondja nekem senki, hogy ezek sz esetek azért történtek meg mert 160-nál nem tudta behúzni a kéziféket, mert a gyártó letiltotta ebben a sebesség tartományban, vagy mert a sávtartó nem engedte kikerülni az előtte lévő autót.
-
Abban teljes mértékben egyet érthetünk, hogy nem értünk egyet. A vezetéstámogató rendszer az ami, vagyis támogatja a vezetést nem pedig a sofőr helyett vezet. Aki erre bízza a saját és mások életét az elmebeteg. Ez kb az a szint amikor vki a személyes adatait max a win vírusvédelmével védi, közben meg mindenféle pronó oldalakat látogat. Vagy amikor megveszi a vasat majd kikapcsolgatja az összes automatikát, amit nem tud kézzel kikapcsolni azt meg kiütteti vmelyik haverjával aki "ért" hozzá. Majd versenyez állat módon a közúton és olyan balesetet okoz ami akkora sajtó visszhangot kelt, mint amire példa volt párszor az utóbbi időben. Azt ne mondja nekem senki, hogy ezek sz esetek azért történtek meg mert 160-nál nem tudta behúzni a kéziféket, mert a gyártó letiltotta ebben a sebesség tartományban, vagy mert a sávtartó nem engedte kikerülni az előtte lévő autót.
-
Clay
senior tag
Olvass, értelmezz. Sehogy nem működik. Bamba pista persze azt szajkózza, hogy márpedig neki működik, mert 3 éve ezzel vezet félálomban. Viszont tény, hogy a legfejlettebb rendszerek sem működnek. Persze lehet kísérteni a szerencsét, de annak rendszerint halálos autóbaleset a vége kivétel nélkül. Nem hiába vannak betiltva az önvezető rendszerek szinte mindenhol. Akkor egy vezetéstámogatótól mit vársz? Ami összezavarodik a legprimitívebb helyzetekben.
Lehet persze jönni számokkal és ezrelékekkel, meg persze részeg, drogos sofőrökkel. Ezeket ki kell szűrni és egy életre eltiltani. Túl enyhe a szankció és gyenge az ellenőrzés. Azon nem segít a vezetéstámogató, hogy a részegen volán mögé ülőt nem tiltják el végleg a vezetéstől és a drogosan balesetező miért nem kap 20 évet. Vagy a fáradtan volán mögé ülés miért nem ellenőrzött és szankcionált. Baromság az egész. Akkor lesz értelme erről diskurálni, ha az autó gyártója vállal minden felelősséget önvezető/vezetéstámogató üzemmódban. Addig ez nem más mint felelőtlen játék az emberi élettel. -
Nem tudom az milyen autó, az enyémnél, de még az előző autómnál , se ingadozik a sebesség, ha egyszer beállítottam a tempomatot, függetlenül az emelekdőtől, lejtőtől vagy sík úttól. Ha utolérek egy lassabb autót, akkor szép fokozatosan lelassít és felveszi a követési távolságot. Ha már követési távolság, nálam 4 fokozatban lehet állítani és nem felejti el újraindításnál a beállított értéket. A legkisebb távolság még az én ízlésemnek is majdnem közel van (valszeg ez inkább a városi araszolgatásokhoz van kitalálva, mint az autópályázáshoz). A adaptív tempomatot 3 fokozatban lehet állítani, hogy az akadály eltűnése után mennyire agresszíven gyorsítson fel a beállított sebességre.
Alaf Pi:
Nem tudom az milyen Lexus lehetett, de az 5.generációs Toyota hybrid hajtás már egyáltalán nem az az üvöltős fajta. Nyílván pár hónap használat után nem vonhatok le messzemenő következtetéseket, de én nem tapasztaltam semmiféle recsegést, zörgést, lötyögést. Vittem is volna vissza ha ilyennel találkozok![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Az infotainment rendszerrel nekem csak annyi gondom van, hogy nem vált automatikusan a bluetooth és a vezetékes kapcsolat között, hanem kézzel kell átváltani a menüből. De ez nyílván programozás kérdése. Viszont egyszerre több telefont is lekezel, ha pl az egyikről zenét hallgatsz, közben a másikra hívás érkezik simán kirakja a kihangosítóra, ha a telefonont átváltod a saját hangszórójára akkor folytatja a zene lejátszását az elsőről.hibavissza:
Szerintem meg pont nem nevezném ámokfutóknak azokat akik hassználják ezeket a rendszereket, mert ahhoz ki kell kapcsolni, vagy rá kell erőltetni az akaratod az autóra, azzal, hogy a jelzés ellenére tövig nyomod a gázt, csak azért is ott akarsz befordulni, ahol nem fér be az autó, stb... Nyílván ha jól működik a rendszer. -
hibavissza
veterán
Nem tudom az milyen autó, az enyémnél, de még az előző autómnál , se ingadozik a sebesség, ha egyszer beállítottam a tempomatot, függetlenül az emelekdőtől, lejtőtől vagy sík úttól. Ha utolérek egy lassabb autót, akkor szép fokozatosan lelassít és felveszi a követési távolságot. Ha már követési távolság, nálam 4 fokozatban lehet állítani és nem felejti el újraindításnál a beállított értéket. A legkisebb távolság még az én ízlésemnek is majdnem közel van (valszeg ez inkább a városi araszolgatásokhoz van kitalálva, mint az autópályázáshoz). A adaptív tempomatot 3 fokozatban lehet állítani, hogy az akadály eltűnése után mennyire agresszíven gyorsítson fel a beállított sebességre.
Alaf Pi:
Nem tudom az milyen Lexus lehetett, de az 5.generációs Toyota hybrid hajtás már egyáltalán nem az az üvöltős fajta. Nyílván pár hónap használat után nem vonhatok le messzemenő következtetéseket, de én nem tapasztaltam semmiféle recsegést, zörgést, lötyögést. Vittem is volna vissza ha ilyennel találkozok. Az infotainment rendszerrel nekem csak annyi gondom van, hogy nem vált automatikusan a bluetooth és a vezetékes kapcsolat között, hanem kézzel kell átváltani a menüből. De ez nyílván programozás kérdése. Viszont egyszerre több telefont is lekezel, ha pl az egyikről zenét hallgatsz, közben a másikra hívás érkezik simán kirakja a kihangosítóra, ha a telefonont átváltod a saját hangszórójára akkor folytatja a zene lejátszását az elsőről.hibavissza:
Szerintem meg pont nem nevezném ámokfutóknak azokat akik hassználják ezeket a rendszereket, mert ahhoz ki kell kapcsolni, vagy rá kell erőltetni az akaratod az autóra, azzal, hogy a jelzés ellenére tövig nyomod a gázt, csak azért is ott akarsz befordulni, ahol nem fér be az autó, stb... Nyílván ha jól működik a rendszer. -
Fura, mert emlékeim szerint minden kikapcsolt assziszt visszakapcsol ha leállítod. Én csak a táblafelismerőt szoktam (ki van téve gyorsgombra, így egy mozdulat) az biztos visszaáll, a többiről meg tucatnyian csináltak panaszkodó videót, hogy miért álll vissza, és milyen idegesítő mind kikapcsolni. szóval szerintem az atto3 sem jobb mint a dolphin.
A tempomatnál nem a távolságtartó szórakozik veled? én nem vettem észre hullámzást sebességben, 1-2km/h inkább nem 2-3 és mivel +- írtad, ez azt jelentené, hogy 130 helyett 127-133 közt ingadozna, ilyet észrevennék. akkor hullámzik be ha emelkedő vagy lejtő jön, későn kapcsol, és ilyen a messzi távon hagyott távolságtartó is, lehet belassít indokolatlanul, mert messze van a másik autó.
a távolságot is visszateszi mindig középre, holott minimumon is nagy távot tart mind minden autó,Nem tudom az milyen autó, az enyémnél, de még az előző autómnál , se ingadozik a sebesség, ha egyszer beállítottam a tempomatot, függetlenül az emelekdőtől, lejtőtől vagy sík úttól. Ha utolérek egy lassabb autót, akkor szép fokozatosan lelassít és felveszi a követési távolságot. Ha már követési távolság, nálam 4 fokozatban lehet állítani és nem felejti el újraindításnál a beállított értéket. A legkisebb távolság még az én ízlésemnek is majdnem közel van (valszeg ez inkább a városi araszolgatásokhoz van kitalálva, mint az autópályázáshoz). A adaptív tempomatot 3 fokozatban lehet állítani, hogy az akadály eltűnése után mennyire agresszíven gyorsítson fel a beállított sebességre.
Alaf Pi:
Nem tudom az milyen Lexus lehetett, de az 5.generációs Toyota hybrid hajtás már egyáltalán nem az az üvöltős fajta. Nyílván pár hónap használat után nem vonhatok le messzemenő következtetéseket, de én nem tapasztaltam semmiféle recsegést, zörgést, lötyögést. Vittem is volna vissza ha ilyennel találkozok. Az infotainment rendszerrel nekem csak annyi gondom van, hogy nem vált automatikusan a bluetooth és a vezetékes kapcsolat között, hanem kézzel kell átváltani a menüből. De ez nyílván programozás kérdése. Viszont egyszerre több telefont is lekezel, ha pl az egyikről zenét hallgatsz, közben a másikra hívás érkezik simán kirakja a kihangosítóra, ha a telefonont átváltod a saját hangszórójára akkor folytatja a zene lejátszását az elsőről.hibavissza:
Szerintem meg pont nem nevezném ámokfutóknak azokat akik hassználják ezeket a rendszereket, mert ahhoz ki kell kapcsolni, vagy rá kell erőltetni az akaratod az autóra, azzal, hogy a jelzés ellenére tövig nyomod a gázt, csak azért is ott akarsz befordulni, ahol nem fér be az autó, stb... Nyílván ha jól működik a rendszer.
sorry de legalább kicsit pörgettük a kínai BYD ATTO 3 autó topikját
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Az infotainment rendszerrel nekem csak annyi gondom van, hogy nem vált automatikusan a bluetooth és a vezetékes kapcsolat között, hanem kézzel kell átváltani a menüből. De ez nyílván programozás kérdése. Viszont egyszerre több telefont is lekezel, ha pl az egyikről zenét hallgatsz, közben a másikra hívás érkezik simán kirakja a kihangosítóra, ha a telefonont átváltod a saját hangszórójára akkor folytatja a zene lejátszását az elsőről.Új hozzászólás Aktív témák
- BESZÁMÍTÁS! Apple iPad Mini 6 Gen 256GB Wifi tablet garanciával hibátlan működéssel
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L570 I i5-7200U I 8GB I 256SSD I mDP I 15,6" FHD I DVD I W11 I Gari
- Használt iPhone felvásárlás gyors online árajánlat iSzaki Shop
- Xiaomi Redmi Note 8T, 4/64 GB, Kártyafüggetlen, 1 év garanciával, Kijelző enyhén karcos
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T580 I i5-8GEN I 8/16GB I 256SSD I 15,6" FHD I W11 I Gari