Az európai újautó-piac a korábbi időszak turbulens eladásai után a konszolidáció jelét mutatja: a Dataforce és az ACEA friss összesítése szerint a júliusban regisztrált új járművek száma stabilizálódott a kontinensen, így az év első hét hónapjának értékesítése világos képet rajzol ki a piac helyzetéről az EU-ban az Egyesült Királysággal, Norvégiával és Svájccal kiegészítve. Bár a nagy piacok között eltérések mutatkoznak, a német és a spanyol növekedés ellensúlyozni tudta a francia és a brit piac mérsékelt visszaesését, a teljes volumen tekintetében az autógyártók pedig pozitívban zártak az elmúlt évhez viszonyítva.
A márkák és gyártói csoportok versenyében a Volkswagen-csoport továbbra is megingathatatlanul őrzi vezető pozícióját. A konszern sikeréhez jelentősen hozzájárult a Škoda és a Cupra kiemelkedő teljesítménye, miközben a névadó márka modelljei is stabilan uralják a toplistákat. Ezzel szemben a Stellantis és a korábban gyors ütemben növekvő versenytársak egy része továbbra keresleti nehézségekkel és piaci részesedésvesztéssel küzd at erősödő árverseny közepette.
A legnépszerűbb típusok rangsorában az élen folytatódik a kompakt SUV-k és a megfizethető kisautók rivalizálása. A Dacia Sandero az összesített hét havi eladások terén továbbra is tartja első helyét, szorosan a nyomában a Volkswagen Golffal és a T-Roc-kal, amely júliusban az egyéni havi rangsor élére tört. A vásárlók preferenciáiban továbbra is a klasszikus, ár-érték arányban erős modellek és a városi crossoverek képviselik a legnagyobb darabszámot.
A hajtásláncok terén a hagyományos hibridek aránya tovább erősödött, miközben a tisztán elektromos autók szegmensében komoly átrendeződés figyelhető meg. A korábbi piacvezető Tesla részesedése csökkent, miközben az európai gyártók újgenerációs, megfizethetőbb villanyautói, mint a Skoda Elroq vagy a Renault 5 E-Tech, valamint a kínai márkák, élükön a BYD-vel, egyre nagyobb szeletet hasítanak ki a növekvő e-mobilitási szegmensből.
A kínai terjeszkedés jelentős, a kapcsolódó márkák 2035-ig pedig évi másfél millió járművet Európában szeretnének legyártani. Júliusban a kínai márkák részesedése rekordmagas 11,2%-ora ugrott, és kétszer annyi járművet passzolt el a Byd, a Chery és a SAIC együttvéve, mint tavaly. A Stellantishoz köthető Leapmotor megnégyszerezte mutatóit, az Xpeng megháromszorozta.
