Hamarosan tankolni is lehet a Xiaomi termékeivel: a márka friss lépése az autóiparban tovább bővíti a vállalat ambiciózus járműgyártási portfólióját. 2026. július 8-án a cég hivatalosan megerősítette új autómárkája, a Sky Nomad nevét (kínaiul Xiaomi Pengcheng vagy Xun Tian). Ez az almárka kifejezetten a családok és az utazók számára tervezett, rendkívül kényelmes és tágas járművekre fókuszál, eltérve a korábbi, hatékonyságra és alacsony légellenállásra belőtt EV modellektől.
Az első jármű az N90 nevű, teljesméretű SUV lesz, amely nem tisztán elektromos, hanem egy extended-range electric vehicle, vagyis EREV „hibrid”, ahol egy 1,5 literes turbós benzinmotor csak generátorként működik, miközben a kerekeket minden esetben elektromotorok hajtják. A Sky Nomad N90 hatalmas méreteivel (több mint 5,3 méter hosszú, 3,1 méteres tengelytáv) és 5- illetve 7-üléses változatával a hosszú utakra és kültéri kalandokra lesz optimalizált.
A Sky Nomad N90 állítólagos prototípusa [+]
Több mint 70 kWh-s akkumulátorral tiszta elektromos hatótávja önmagában 400-500 km körül alakulhat a megengedőbb, kínai CLTC számolás szerint, míg teli tankkal együtt meghaladhatja az 1500 km-t. Ez a megoldás tökéletesen kezeli a hatótáv-miatti szorongást vidéki területeken és távoli uticélok esetében, emellett tetősátorral és prémium kényelmi funkciókkal is felszerelhető. A Xiaomi már intenzív reklámkampányt folytat Kínában a márka népszerűsítésére és a prototípusok róják a validációs kilométereket.
Ez a lépés jól mutatja, hogyan diverzifikál a Xiaomi a járműpiacon. A Sky Nomad nem konkurál közvetlenül a meglévő, tisztán elektromos SU7 és YU7 modellekkel, hanem új szegmenst céloz meg: a tágas, családi és kaland-orientált EREV járművekét. A vállalat így több lábon áll, és különböző vásárlói igényeket elégít ki anélkül, hogy a Xiaomi EV brand fókuszát felhígítaná. Nem mellesleg pedig rendkívüli mértékben kiépültek az autópályarendszerek Kína-szerte az elmúlt évtizedekben, és a módosabb családok nagyobb lelkesedéssel járják a változatos régiókat, családi autó méretben a hatótávpara pedig elriaszthatja őket a tisztán elektromos hajtástól, úgyhogy az EREV jó kompromisszum.
[+]
A Xiaomi elektromos autói eddig példátlan sikert arattak. A SU7 szedánból 2025-ben több mint 258 ezer darab fogyott Kínában, ezzel megelőzve a Tesla Model 3-at a prémium szegmensben. A YU7 SUV szintén erős eladásokat produkál, a cég 2025-ben összesen több mint 410 ezer járművet szállított le, 2026-ra pedig 550 ezer darabos célt tűzött ki. Ez a gyors növekedés alig két évvel az autópiaci belépés után mutatja a Xiaomi technológiai és gyártási erejét, valamint azt, hogyan tudja átültetni a fogyasztói elektronika terén szerzett tapasztalatát az autógyártásba, miközben márkarajongóit megtartja.
A Xiaomi egyébként eddig is több subbrandet futtatott, mind a telefonok, mind most már az autók területén, hogy hatékonyan fedje le a különböző piaci szegmenseket és vásárlói csoportokat. A telefonoknál a fő Xiaomi márka a prémium modellekre koncentrál, a Redmi a költséghatékony, nagy volumenű tömegpiaci készülékeket kínálja, míg a Poco a teljesítménycentrikus közönséget célozza meg agresszív árazással. Ez a stratégia lehetővé teszi, hogy a cég ne keverje a prémium imázst az olcsóbb kínálattal, maximalizálja a piaci részesedést, és külön arculattal szólítson meg eltérő célközönségeket anélkül, hogy felzabálná a saját termékeit.
[+]
Összességében a Sky Nomad bevezetése jól illeszkedik a Xiaomi dinamikus növekedési stratégiájába. A vállalat nem áll meg EV sikereinél, hanem folyamatosan új területeket hódít meg, legyen szó a tisztán elektromos teljesítményfókuszú járgányokról vagy a konnektoros, de benzintankkal is rendelkező, nagyobb családi járművekről. Nem mellesleg a lépés beleillik a tisztán elektromos hajtású autók térnyerésének globális és kínai lassulásába: vannak olyan területek, amelyek megköszönik a benzinkúthálózat fenntartását akár a zöld célok kárára.
