Elindult a kétüléses, kormány és pedálok nélküli Tesla Cybercab tömeggyártása, ám a Tesla önvezető FSD kódja még nem áll készen, hogy tömeges taxiszolgáltatás induljon felügyelő személy nélkül, és sokak szerint legkorábban a jövőre érkező AI5 hardverig nem is fog. Pár száz Model Y robotaxi viszont már rója az amerikai utakat hivatalos taxiszolgáltatásként, persze felügyelettel, pár tucat Cybercab pedig tesztjelleggel működik, egyelőre kormánnyal, pedállal és biztonsági személlyel. A Tesla eközben tucatnyi városban toboroz technikai személyzetet, illetve folyamodott flottaengedélyért.
A Tesla Robotaxi [+]
A tömeggyártáshoz és az engedélyeztetéshez az Egyesült Állalmokban a Környezetvédelmi Ügynökségtől is pecsétet kell kérni, és a benyújtott EPA dokumentumokból derültek most ki a Cybercab részletei. Bár a robotaxi elsősorban városi közlekedésre és optimalizált gyorsításra játszik regeneratív fékezéssel, 219 lóerő áll rendelkezésre a 163 kW teljesítményű elektromos motornak hála, ha az FSD beletaposna a gázpedálba. Az ülések alatt 48 kWh-s akkucsomag foglal helyet, és a benyújtott mérések szerint egy töltésből 673 km kombinált és 604 km autópálya hatótáv érhető el. Ezek a lehető legjobb elméleti értékek: az InsideEV 0,7x-es gyakorlati szorzóval 471 km hatótávot számolt.
A Robotaxi belseje [+]
Ez egyébként egy kis méretű és hatékonyságra belőtt járműtől nem rossz valós érték vegyes időjárási és használati körülmények között, persze, ha a flottát a Tesla vagy más vállalat működteti, az utasnak nem kell a hatótávval és a töltéssel foglalkoznia, a gyártó pedig fogyasztástól függetlenül kívánja a helyi fuvarszolgáltatók ára alá lőni a kilométer díjat (Lyft, Uber, Waymo, stb.). Még egy érdekesség: 1412 kg-on a Cybercab lehet a legkönnyebb amerikai villanyautó az utakon, és minél kisebb tömeget kell megmozgatni áramvonalas dizájn mellett, annál kevesebbet fogyaszt a jármű, ami az EV-k fenntartásának a kulcsa.
