Új hozzászólás Aktív témák

• #512 #65675776 törölt tag Gyantusz #506

  Új Válasz 2008-03-26 18:24:19 #512

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz Gyantusz #506 üzenetére

  Nem kell feltétlenül átépíteni a hajtásláncot, a mostani is alég, lévén az ütközeti tömeg gyakorlatilag változatlan. A PT-91 alváza meg szinte 100%-ig azonos a T-72-ével.

  A felfüggesztés esetén leginkább a jelentősen eltérő irányzási határok miatt kell változtatni.

  A teknő tetejére ráhegeszteni néhány új lemezt a régiek levágása után meg nem nagy kunszt.

  Az, hogy nm üzemelnek a román Herculesek leginkább egy dolognak köszönhető: basztak alkatrészeket rendelni hozzá.

  Zenty: Először is nem "fenség jel", hanem felségjel. A C-17A-k meg csak annyi miatt lesznek magyarok, mert nálunk lesznek regisztrálva. Egyébként meg Mo-nak nem kell annyira költenie ezután szállítógépekre, inkább el kell érni, hogy a pápai flotta bővüljön lefelé is, mondjuk C-130J-kkel. Ami esetleg belefér saját típusként, az a C-27J.

  Az meg értelmezhetetlen, hogy az Apache sor repidőt igényel. Ez igaz minden harci helikopterre. Nem típusfüggő, hanem a bevetési profil indokolja.

  Maga a SuperHornet ~$50-55M. De ez csak a gép ára. A logisztikai csomag meg további költségekkel jár. Viszont az amerikaiaktól kapnánk alkatrészt ha rendelnénk. Az oroszoktól még úgy se nagyon. Szóval lehet modernizálni a MiG-29-eket, de szerintem mindegy, hogy mivel nem tudunk repülni, mert üzemképtelen...

Új hozzászólás Aktív témák